Recenze a test Mazda CX-3 2015

Recenze automobilů Recenze Mazda Recenze Mazda CX-3 2015

80%

Obsah

Řidičské dojmy

Mazda CX-3 je k dispozici s volbou dvou benzínových motorů o objemu 2,0 litru nebo jednoho naftového motoru o objemu 1,5 litru. Varianty benzinu vyrábějí buď 120PS nebo 150PS, zatímco nafta produkuje 105PS. Dokonce i základní benzín by neměl ponechat řadu řidičů, kteří chtějí získat energii díky rozumnému výkonu 204Nm. Motor s výkonem 120 koní vyšel v rozmezí 136 g / km nebo 137 g / km CO2 v závislosti na stupni výbavy a oficiální ekonomika se pohybuje mezi 47,9 a 48,7 l / min. Motor s výkonem…

Pokračovat ve čtení řidičských dojmů

Interiér

Kabina modelu CX-3 je ve stylu vozu Mazda2 velmi podobná, což má smysl, protože je založeno na stejné platformě. Palubní deska je čistá a dodává se se sedmipalcovým dotykovým displejem jako standardním, čímž je zajištěn přehledný středový stoh s pouze ventilačními ovládacími prvky. Dotyková obrazovka je ovládána otočným regulátorem v blízkosti řadicí páky a je velmi intuitivní a uživatelsky přívětivá. Spojuje mobilní telefony pomocí rozhraní USB nebo Bluetooth, přináší do kabiny bezpečné…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Stejně jako pochod sezón jsou nové malé přechody nevyhnutelné a Mazda je nejnovějším výrobcem, který se k CX-3 připojil. Nicméně, na rozdíl od svých konkurentů, je navržen jako prémie opce s upmarket kabinou a spoustu standardní soupravy. Na první pohled to vypadá velmi podobně jako větší CX-5, ale je značně menší, s odvážnějšími liniemi, elegantnějšími světlomety a výraznější mřížkou. Uvnitř je to opravdu jako Mazda2, s elegantním, elegantním uspořádáním palubní desky a množstvím kvalitních materiálů. K dispozici je sedmipalcová dotyková obrazovka s otočným ovladačem pro použití na cestách, což znamená, že jsou k dispozici pouze ovládací prvky klimatizace, aniž by došlo k nepořádku s tlačítky, které by mohly zaplňovat středový stoh. Povrch je dobrý, s plyšovými koženými nebo semišovými vložkami ve dveřích a na palubní desce, v závislosti na úrovni obruby, zatímco praktičnost je v pořádku pro rodinu. Existuje dostatek prostoru pro nohy a dost místa pro všechny, kromě nejvyšších cestujících. 350litrový boot je pro tuto třídu průměrný, ačkoli má výhodu falešné podlahy pro ukrytí předmětů z dohledu. K dispozici jsou tři motory - 1,5-litrový naftový motor s objemem 105 koní a 2,0 litrový benzin s výkonem 120 koní nebo 150 koní. Diesel je skromný, s emisemi 105g / km a oficiální ekonomikou až 70,6mpg, zatímco benzinové motory nabízejí pouze plaché 50mpg podle nárokovaných čísel. Všechny motory přinášejí lehký výkon CX-3 s velkým tempem, aby předjížděli pomalejší jízdu a rychlost, což dává uvolněnou, klidnou dálniční plavbu, a to i přes malý větrný zvuk kolem velkých vnějších zpětných zrcátek. Ale je to venkovská cesta, kde CX-3 opravdu svítí, díky dostatečnému uchopení a živému řízení. Je to zábavné auto na zadní vozovce, s odpružením, které spojuje pohodlnou jízdu s působivou manipulací a ovládáním karoserie. Pro ty, kteří žijí ve volné přírodě, je v nabídce variantu pohonu všech kol, která má za určitých podmínek špatnou trakci. Na druhou stranu je CX-3 drahým vozem a vstupní SsangYong Tivoli bude stát kolem £ 5000 méně, zatímco podobný model Renault Captur podhodnocuje Mazdu o více než 3000 liber. Pokud vám nevadí strmá cena, není pochyb o tom, že tento model CX-3 je jedním z nejlepších malých překlenovačů v prodeji, ale náklady s vědomím s největší pravděpodobností nesouhlasí.