Recenze a test Mazda CX-3 2015

Recenze automobilů Recenze Mazda Recenze Mazda CX-3 2015

80%

Obsah

Řidičské dojmy

Mazda CX-3 je k dispozici s volbou dvou benzínových motorů o objemu 2,0 litru nebo jednoho naftového motoru o objemu 1,5 litru. Varianty benzinu vyrábějí buď 120PS nebo 150PS, zatímco nafta produkuje 105PS. Dokonce i základní benzín by neměl ponechat řadu řidičů, kteří chtějí získat energii díky rozumnému výkonu 204Nm. Motor s výkonem 120 koní vyšel v rozmezí 136 g / km nebo 137 g / km CO2 v závislosti na stupni výbavy a oficiální ekonomika se pohybuje mezi 47,9 a 48,7 l / min. Motor s výkonem…

Pokračovat ve čtení řidičských dojmů

Interiér

Kabina modelu CX-3 je ve stylu vozu Mazda2 velmi podobná, což má smysl, protože je založeno na stejné platformě. Palubní deska je čistá a dodává se se sedmipalcovým dotykovým displejem jako standardním, čímž je zajištěn přehledný středový stoh s pouze ventilačními ovládacími prvky. Dotyková obrazovka je ovládána otočným regulátorem v blízkosti řadicí páky a je velmi intuitivní a uživatelsky přívětivá. Spojuje mobilní telefony pomocí rozhraní USB nebo Bluetooth, přináší do kabiny bezpečné připojení k sociálním médiím a webové rádio, stejně jako streaming pro Spotify nebo jiné hudební aplikace. Kvalita materiálu je dobrá, s inkousty z měkké kožené přílby a na horní vrstvě lemu, semišové dveře a kožené sedačky. Palubní deska používá tvrdý plast, ale cítí se jako upmarket a robustní, spíše než levná a křehká. To dává CX-3 prvotřídní pocit - něco smutně chybí od soupeřů jako jsou Nissan Juke a Renault Captur. Zadní noha a výška hlavy jsou dostatečně slušné pro většinu cestujících, ačkoli vyšší dospělí se budou snažit o pohodlí při delších cestách díky šikmé zadní čáře střechy. 350 litrová střelecká obuv má jako standard standardní dvojité podlahy, takže majitel si může vybrat mezi plochou plošinou a velkým nákladovým prostorem s rty. Dvojitá podlaha je také užitečná pro ukrytí cenností. Všechny modely jsou vybaveny klimatizací, hliníkovými koly, tempomatem a informačním displejem s technologií dotykové obrazovky s technologií Bluetooth. Mezi ně patří čalounění kůže / semiš, head-up displej a LED osvětlení, plus nouzové brzdění a upozornění na odlety z jízdního pruhu pro další bezpečnost. Standardní vybavení: SE je prvotřídní a je vybavena 16palcovými hliníkovými koly, elektricky nastavitelnými a silnými sklopnými vnějšími zrcátky, čalouněním, měkkým dotykovým panelem, koženým volantem a řadicí pákou, tlačítkem pro zastavení / startování motoru, manuální klimatizací , tempomat s omezovačem rychlosti, elektrickým předním a zadním oknem, sedmipalcovým dotykovým displejem s rozhraním USB / AUX / Bluetooth / DAB, asistentem na kopci a dvěma držáky Isofix. SE Nav přidává navigaci. SE-L získává tónované zadní sklo, automatické osvětlení, automatické stěrače, parkovací senzory, vyhřívané přední sedadla, automatické ovládání klimatizace, inteligentní brzdění města a upozornění na odjezd z jízdního pruhu. SE-L Nav přidává navigaci. Sport Nav dodává 18-palcová hliníková kola z lehkých kovů, LED světlomety a systém Adaptive Front Light, zadní světla LED, kamera pro zpětný chod, čalounění textilie / koženka, tmavě červené měkké dotykové kolenní vložky, tmavě červené koženkové vložky, digitální rychloměr, displej, bezklíčový vstup a audio systém BOSE specifický pro CX-3.

Recenze automobilu

Stejně jako pochod sezón jsou nové malé přechody nevyhnutelné a Mazda je nejnovějším výrobcem, který se k CX-3 připojil. Nicméně, na rozdíl od svých konkurentů, je navržen jako prémie opce s upmarket kabinou a spoustu standardní soupravy. Na první pohled to vypadá velmi podobně jako větší CX-5, ale je značně menší, s odvážnějšími liniemi, elegantnějšími světlomety a výraznější mřížkou. Uvnitř je to opravdu jako Mazda2, s elegantním, elegantním uspořádáním palubní desky a množstvím kvalitních…

Pokračovat ve čtení recenze