Recenze a test Honda Jazz 2008 - 2015

Recenze automobilů Recenze Honda Recenze Honda Jazz 2008 - 2015

100%

Obsah

Řidičské dojmy

Ceny začínají na 9,990 liber za základní 1.2S, nyní s chirpím motorem 90PS VTEC spíše než 83PS DSI a přicházejícím pod 120g / km CO2, což znamená, že příští rok bude daň ve výši 30 liber. Platíte za 1.000, - Kč za stejnou dohodu s a / c a slitinami. Ovšem 1.2 není na dálnici dostatečně odvážný, takže je lepší zaplatit 500 liber a další 60 liber ročně a půjdete na 100PS 1.4ES, který je dodáván s mnoha extrami. Dále model, který byl znepokojující majitelé Jazz CVTs, 1.4ES I-Shift automatizovaný manuál na £ 12,290. Naštěstí není potřeba dělat starosti. Ačkoli elektronika posunu zabraňuje krutým změnám, které způsobí točivé reakce, které by mohly poškodit převodovku, je to tlumené a jemné řidiče si ani nevšimnou. Nejde o to, aby se to stalo jako starý CVT, ale nezpůsobuje to, že některé z těchto systémů mohou způsobit zrychlení, a to je velmi efektivní z hlediska emisí CO2, přichází na 120g / km a bude mít nárok na daň ve výši 30 liber v příštím roce. Mimochodem, jak můžete vidět, nový Jazz je opravdu hezké auto, které okamžitě dělá starý model vypadá a vypadá jako box. Jízda a manipulace nejsou tak zábavné jako nová Fiesta, Mazda 2 a SEAT Ibiza, ale jsou rovnocenné se zbytkem třídy. Ovládání trvá jen trochu příliš, než se to zatáčí, ale to není něco, čím byste si koupili Jazz. Nový Jazz je v prodeji ve Velké Británii v říjnu. Ceny nejsou tak tuhé, jak jsem si myslel, že budou, ve srovnání s automobily, jako je nová Fiesta. A protože je nepravděpodobné, že by byly zlevněny, použité hodnoty by se měly udržet velmi dobře. Spousta bývalých majitelů Jazzů bude s tím opravdu šťastná. Podobně, jak se domnívám, bude spousta bývalých majitelů dalších malých vozů, které jednoduše neudělají tolik, kolik Jazz může.

Interiér

Můžete posunout další stupeň do výbavy EX, který přináší 16-palcová kola z lehkých slitin, které zvyšují ovladatelnost trochu za malou cenu v jízdním komfortu a panoramatické střešní okno, které zabírá asi 2 "zadní světlomet. , navzdory těmto a dalším výhodám, které jsem uvedl níže, bych za tento model neuvedl dalších 1.300 liber, a tak bych se spokojil s ES I-SHIFT na těch skutečně celkem rozumných 12.290 liber. pohon s lehkým řízením, nyní mnohem pozitivnější než staré vozidlo v důsledku…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Nemusím přesvědčit lidi, aby kupovali Jazz. Milují to stejně, a to ze všech rozumných důvodů, které jsem použil v prodeji. Takže není to emoční rozhodnutí založené na samotném pohledu, jak to může být pro Fiat 500 nebo MINI. Je to celý balíček: auto, které udělá vše, co budete chtít, nikdy vás nezklame a nestojí za to hodně. Jazz v roce 2008 vezme všechno, co lidé o starém jazzu milují. Pak to všechno učiní pár kroků dopředu. Získáte ještě více všestranný interiér. Lepší výkon. Vylepšená…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Šikovně stylizovaný. Vyšší prostor a lepší výkon než originální jazz. lépe řídit. Velmi univerzální. CVT-7 se vrátil v únoru 2011 a nahradil i-SHIFT.
Šestrychlostní automatizovaná příručka i-SHIFT nevyhovovala a nedala Jazz pod 120 g / km CO2. Problémy s ložiskem převodovky v manuálu.

100%