Recenze a test Honda Jazz 2008 - 2015

Recenze automobilů Recenze Honda Recenze Honda Jazz 2008 - 2015

100%

Obsah

Řidičské dojmy

Ceny začínají na 9,990 liber za základní 1.2S, nyní s chirpím motorem 90PS VTEC spíše než 83PS DSI a přicházejícím pod 120g / km CO2, což znamená, že příští rok bude daň ve výši 30 liber. Platíte za 1.000, - Kč za stejnou dohodu s a / c a slitinami. Ovšem 1.2 není na dálnici dostatečně odvážný, takže je lepší zaplatit 500 liber a další 60 liber ročně a půjdete na 100PS 1.4ES, který je dodáván s mnoha extrami. Dále model, který byl znepokojující majitelé Jazz CVTs, 1.4ES I-Shift automatizovaný…

Pokračovat ve čtení řidičských dojmů

Interiér

Můžete posunout další stupeň do výbavy EX, který přináší 16-palcová kola z lehkých slitin, které zvyšují ovladatelnost trochu za malou cenu v jízdním komfortu a panoramatické střešní okno, které zabírá asi 2 "zadní světlomet. , navzdory těmto a dalším výhodám, které jsem uvedl níže, bych za tento model neuvedl dalších 1.300 liber, a tak bych se spokojil s ES I-SHIFT na těch skutečně celkem rozumných 12.290 liber. pohon s lehkým řízením, nyní mnohem pozitivnější než staré vozidlo v důsledku změny úhlu kolečka. Přední viditelnost je velmi dobrá kvůli velkým čtvrtým oknům před předními dveřmi, zadní výhledy jsou vynikající v obrovských téměř vnějších zpětných zrcátkách. Dash je pěkně plánován s mnoha místy, aby věci a rozumné velké otočné knoflíky pro vytápění a klimatizace.Nicméně mobilní telefon Bluetooth, ačkoli, takže budete muset koupit aftermarket Parrot nebo podobně.Satnav je buď drahý in-dash možnost, nebo rozumnější dokovací stanici na vrcholu přístrojové desky. Na verzi EX je i-pod zásuvka. Držitelé kelímků jsou plné. V celém kajutě je nejméně deset. K dispozici jsou skladovací prostory, včetně základny levého zadního sedadla. Obouvací podlaha s "dvojitým trnem", v ES spec, dělá nejrůznější zajímavé věci, které obsahují síť pro lahve a dvoukřídlou podlahu, která může být konfigurována čtyřmi různými způsoby, jak oddělit různé druhy nakupování. Celková kapacita zavazadlového prostoru je 366 litrů, což je větší než některé MPV. Neexistuje žádné náhradní kolo, jen souprava pro opravu pneumatik pro menší výpadky, ačkoli nějaký náhradní díl může být volitelný. Na základních verzích bez zdvojeného kmene je dokonce fixace pro náhradní. Uvnitř má stejný systém "kouzelného" sedadla, ale funguje lépe, sklápá se v jednom směru, aniž by musel posunout přední sedadla a držet sklápěcí sklápěče vzhůru, které uvolňují dostatek místa ve středu vozu pro invalidní vozík.

Recenze automobilu

Nemusím přesvědčit lidi, aby kupovali Jazz. Milují to stejně, a to ze všech rozumných důvodů, které jsem použil v prodeji. Takže není to emoční rozhodnutí založené na samotném pohledu, jak to může být pro Fiat 500 nebo MINI. Je to celý balíček: auto, které udělá vše, co budete chtít, nikdy vás nezklame a nestojí za to hodně. Jazz v roce 2008 vezme všechno, co lidé o starém jazzu milují. Pak to všechno učiní pár kroků dopředu. Získáte ještě více všestranný interiér. Lepší výkon. Vylepšená…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Šikovně stylizovaný. Vyšší prostor a lepší výkon než originální jazz. lépe řídit. Velmi univerzální. CVT-7 se vrátil v únoru 2011 a nahradil i-SHIFT.
Šestrychlostní automatizovaná příručka i-SHIFT nevyhovovala a nedala Jazz pod 120 g / km CO2. Problémy s ložiskem převodovky v manuálu.

100%