Recenze a test Citroën DS5 2012

Recenze automobilů Recenze Citroën Recenze Citroën DS5 2012

60%

Obsah

Řidičské dojmy

Většinu motorů, které Citroen nabízí, pohánějí diesely - k dispozici je schopný 84 kW 1,6-litrový motor, který představuje dobrou kombinaci výkonu a hospodárnosti, dvoulitrový motor s výstupy buď 120, či 133 kW a hybridní varianta dieselu se 147 kW, jež je vůbec nejekonomičtějším motorem z nabídky. Co se týče benzínů, je k dispozici pouze jeden - 1,6-litrové THP se 147 kW. Pro ty, kteří tráví většinu svého času za volantem na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla, bude nejlepší volbou…

Pokračovat ve čtení řidičských dojmů

Interiér

Kabina modelu DS5 je stejně tak zajímavá a stylová jako jeho exteriér. Sedadlo řidiče je úhledně ohraničeno vysokým centrálním tunelem převodovky, jež disponuje elektronickou parkovací brzdou a ovládacími prvky systému infotainment. Volant má široké zpracování, které je inspirované kabinou v letadlech. Kabinu zdobí spousta pravého kovu a kvalita použitých materiálů je excelentní napříč celým vozidlem, kde je viditelný ohromný smysl pro detail. Jedná se o opravdu úžasnou kabinu, která je…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Citroen DS5 kombinuje design hatchbacku a sedanu tak, aby představoval dobrou alternativu k obyčejnému autu vyšší střední třídy. Tento model je vysoký a impozantní, a to mimo jiné i díky stylovým chromovým lištám, které dosahují až k pečlivě vytvarované kapotě. Interiér působí stejně tak dramaticky. V případě modelů nejvyšších specifikací jsou sedadla zdobená kůži a ve vozidle nalezneme i několik kovových prvků. Nalezneme tam také přepínače nad hlavou, které jsou spárovány s head-up displejem a volantem, s nímž sdílí design inspirovaný letadly. Na pohled vše působí velice hezky a je opravdu jednoduché udělat si pohodlí. Co se týče praktičnosti, také na tom není vůbec špatně. V prostoru zadních sedadel je dostatek místa pro dospělé, ačkoliv možná budou mít problém s umístěním svých nohou pod přední sedadla a kapacita kufru je také slušná, musíme však počítat s vysokou nakládací hranou. Také se nám nelíbí, že se kufr nedá otevřít bez stisku tlačítka, ať už na klíčích nebo někde v kabině - hodilo by se mít k dispozici i nějakou kliku či páku. Bohužel má DS5 hned několik problémů. Citroen byl vždycky známý svou kvalitou jízdy, nicméně v případě tohoto modelu je jízda nejistá, příliš tuhá a špatně tlumená. Vozidlo také rachotí při přejezdu zpomalovacích prahů a výmolů a má tendenci uhýbat ke kraji vozovky namísto toho, aby si drželo přímý směr. To znamená, že vám auto eventuálně najede na obrubník, pokud tedy nebudete opravdu pevně držet volant. Pokud nejezdíte jen na dálnicích, bude pro vás tato vlastnost otravná, možná až nezvladatelná. Excelentní nabídka motorů však tuto nepříjemnost alespoň částečně vykompenzuje. Nejlepším z nich je podle nás 120 kW diesel, který přichází ve spojení se šestistupňovou automatickou převodovkou, jež je tichá, plynulá a velice hbitá. Pro řidiče firemních automobilů bude však vhodnější 84 kW diesel, a to hlavně kvůli nižším provozním nákladům. K dispozici je také 147 kW dieselový hybrid, který disponuje elektrickým motorem pohánějícím zadní kola a dieselovým motorem, který má na starosti ta přední. Její produkce emisí CO2 dosahuje 88 g / km a spotřeba paliva, dle oficiálních údajů, 3,5 l / 100 km. Kupci, kteří si přejí benzín, mají na výběr pouze z jedné varianty - 147 kW THP. Díky zajímavému stylu exteriéru, skvělému interiéru a bohaté nabídce motorů je DS5 na první pohled opravdu atraktivní a působí, jakoby mělo být alternativou pro typické německé vozidlo vyšší střední třídy. V praxi však má své mouchy, takže není tak dokonalé, jak se může zdát.

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

K dispozici není odpružení Hydractive, pro toto vozidlo by se ale opravdu hodilo. Horší jízdní kvalita, a to zejména na 19-palcových kolech, což se roce 2015 zlepšilo.
Stylovější alternativa k C5. Působivý interiér. Od roku 2015 mnohem lepší.

60%