Recenze a test Citroën C5 2008 - 2016

Recenze automobilů Recenze Citroën Recenze Citroën C5 2008 - 2016

60%

Obsah

Řidičské dojmy

Ti, kteří očekávají, že tento sedan střední úrovně od Citroenu jaksi nastaví laťku dalším nadcházejícím vozidlům tak, jak to Citroen dokázal dělat dříve, budou modelem C5 zklamání - ve většině ohledech se totiž jedná o obyčejné vozidlo střední velikosti. Nicméně v jednom ohledu se drží starého stylu Citroenu - v ohromném důrazu na pohodlí. Hned po modelu Mercedes-Benz třídy S je Citroen C5 pravděpodobně nejuvolněnějším sedanem na trhu, jelikož kombinuje vysokou kvalitu jízdy s prvotřídní ergonomií - pohodlná sedadla, bohaté možnosti nastavení jízdní pozice, spousta prostoru mezi pedály a tak dále. Také je znát, že Citroen obzvláště zapracoval i na dalších aspektech, které komfort vozu ještě vylepšují, jako například tichost. Do kabiny se dostává minimum hluku větru, pokud zrovna nejedete opravdu vysokou rychlostí, a dokonce i dieselové motory nejsou nijak zvlášť hlučné. Výběr toho správného motoru je tu obzvláště důležitý, protože některé z nich zkrátka moc nestíhají, co se starého dobrého předjíždění týče - konkrétně je řeč o 1.6-litrovém dieselu s 81 kW a slabších benzínových motorech. Pokud hledáte variantu s nízkou spotřebou paliva, pak by vás mohl na papíře zaujmout 1.6-litrový diesel, jehož oficiální spotřeba činí 4,7 l / 100 km a který za celých 8 let produkce C5 prošel mnoha úpravami. Ve skutečnosti byste se však měli podívat spíše na dvoulitrovou jednotku. I když na papíře neslibuje takové hodnoty jako jednotka s objemem 1.6 litru, v reálu je spotřeba u obou variant docela podobná - menší motor totiž vyžaduje mnohem více práce a ve výsledku i paliva. Pokud se podíváme na reálné údaje, pak můžete očekávat spotřebu mezi 5 a 6,1 l / 100 km v případě 1.6-litrové verze, zatímco u té dvoulitrové se vejdete do 6,3 l / 100 km. Jestliže je vaší prioritou efektivita, tak se vyhněte všem benzínovým motorům, protože možná přirozeně nabízejí lepší zkušenost, ale z hlediska spotřeby se pohybujete na 9,4 l / 100 km, a to nedostanete ani zdaleka takový záběr v nízkých otáčkách jako u dieselů. Nejlepší jízdní zkušenost pochopitelně dostanete od těch nejlépe vybavených modelů, tedy od verzí Exclusive, které standardně přicházejí s laminovanými okny a vzduchovým odpružením, aby byla jízda příjemným zážitkem nejen pro vás, ale i pro vaše uši a pozadí. Když pod kapotu dáte diesel V6, budete si díky jeho vyššímu tempu a plynulé, automatické převodovce připadat opravdu zhýčkaně. Jedná se však o koupi, která moc nedává smysl, jelikož posouvá cenu Citroenu C5 na úroveň prémiových vozů, což je teritorium, kam některé nedostatky C5 rozhodně nepatří. Verze s objemem 2.7 a 3.0 taky nejsou nijak extra rychlé a i když má adaptivní odpružení sportovní mód, na jízdě se příliš nepodepíše. Z těchto důvodů je dvoulitrový diesel ve verzi VTR s manuální převodovkou tou nejlepší volbou, kterou můžete učinit. Automatické převodovce EGS bychom se raději vyhli také. Ve skutečnosti se jedná o automatizovaný manuál, který však řadí asi jako někdo, kdo sedí poprvé za volantem a ještě prochází kocovinou po náročném večírku.

Interiér

Hlavní silnou stránkou Citroenu C5 je nepochybně kvalita jízdy a hned na druhém místě styl jeho exteriéru. Je ale očividné, že Citroen šetřil časem i penězi na jeho interiéru, který je celkově tak trochu mimo. Základy jsou v pořádku v tom smyslu, že C5 nabízí hodně prostoru v přední i zadní řadě sedadel a také dobrou jízdní pozici - a také jedny z nejpohodlnějších sedadel, které na trhu můžete najít. Nicméně celkové kvalita na tom moc dobře není. V nabídce například není žádná hatchback…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Předtím, než se Citroen začal pokoušet o výrobu zajímavých vozů pomocí nafouklých postranních panelů, měl poměrně jasný postoj - vyrábět komfortní, prostorné a lehce záhadné vozy. Tento model druhé generace, který vstoupil na trh v roce 2007, je rozhodně zajímavější než původní C5, který vypadal, jako byste vzali Citroen Xantia a rozváleli ho obrovským válečkem na těsto. Rozhodně je tedy třeba říct, že exteriér C5 je velice silným krokem vpřed. Jeho ostré, avšak jemné rysy leží přímo na…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Nezajímavý, špatná dynamika, nízká kvalita interiéru, matoucí palubní deska, žádná verze hatchback.
Velice pohodlný, fantastické vylepšení všech rychlostí, prostorný interiér, dobře vybavené střední a vyšší verze.

60%