Recenze a test Citroën C5 2001 - 2008

Recenze automobilů Recenze Citroën Recenze Citroën C5 2001 - 2008

40%

Obsah

Řidičské dojmy

U modelů 2.0i a vyšších lze systém uvést do módů Comfort a Sport. Nezávisle na tom, který si řidič vybere, třetí kruh mezi oběma páry kol zajistí lepší ovladatelnost vozu, a to zejména při průjezdu zatáčkami. Odpružení Hydractive 3 nevyžaduje žádný servis po dobu pěti let a jeho údržba na každých 160 000 km vyjde u verze 1.8 16v o cca 40 % levněji než v případě modelu Xantia. Mezi další technické přednosti patří benzínový motor HPi s přímým vstřikováním paliva, nízkou produkcí emisí, dvojitými…

Pokračovat ve čtení řidičských dojmů

Interiér

Objem prostoru uvnitř se v případě varianty kombi rovná 1 658 litrům - jedná se tedy o největší vůz své třídy. Šířka hatchbackového otevírání v nejmenším bodě dosahuje 1 176 mm a i když je nakládací plocha o něco menší než ve Fordu Mondeo, stále má něco přes dva metry. Ostatní praktické funkce zahrnují oboustrannou podložku do kufru, jejíž povrch z jedné strany připomíná koberec a z druhé je zcela gumový. V kufru najdete také čtyři silná oka pro upevnění nákladu, standardní síť, ochrannou síť mezi nakládacím prostorem a předními sedadly, úložný prostor pod podlahou kufru a boční přihrádky, sklopná zadní sedadla s otvorem pro převoz dlouhých předmětů a otevíratelným zadním oknem, díky němuž nemusíte otevírat celé páté dveře, abyste do kufru uložili pár drobností. Z pohledu cestujících vozidlo působí mnohem prostorněji, jasněji a vzdušněji než už tak prostorný sedan. Vzadu je spousta místa na nohy a podlaha je prakticky rovná, díky čemuž není omezen ani ten, kdo sedí uprostřed. Zadní dveře se navíc otevírají doširoka a mají nízké prahy, čímž podstatně usnadňují nastupování a vystupování starším generacím. V porovnání s vychytanými páčkami na volantu, které předvedly značky BMW a Opel, vypadají ty od Citroenu dost obyčejně. Ani při jízdě nemáte pocit, že by vás obklopovalo tolik pokročilých technologií. Navzdory tomu se však za volantem nachází páčka propojená s tempomatem, která vám umožňuje omezení rychlosti při jízdě. Takže pokud víte, jaká je nejvyšší povolená rychlost v úseku, kterým projíždíte, můžete si ušetřit pokuty z nepozornosti. Omezovač můžete obejít tím, že sešlápnout plyn až na podlahu, díky čemuž můžete rychle předjet kamion na silnici s devadesátkou. Další vychytávkou, kterou však najdete mezi volitelnými položkami, je systém udržování v jízdním pruhu. Jeho účelem je, aby vás vzbudil, když za jízdy usnete a auto začne ujíždět vpravo nebo vlevo. Pod předním nárazníkem se nachází šest senzorů, které zaznamenají, že jste překročili některou z bílých čar bez toho, aniž byste dali výstražné znamení, v rychlosti nad 80 km / h. Pokud k něčemu takovému dojde, systém spustí vibrace na pravé nebo na levé straně sedadla řidiče. Otočná přední světla se také vyjímají na seznamu volitelných položek - u modelů Exclusive jsou standardem, zatímco u verze VTR jsou volitelná. Následují směr, kterým točíte volantem, a dokonce sama rozeznají, zda mají svítit přímo vpřed nebo trošku níže, aby neoslnila řidiče jedoucí naproti. Další dodatečnou funkcí jsou přední a zadní parkovací senzory, které fungují, když couváte nebo jedete na jedničku rychlostí do 10 km / h. Jsou napojené na reproduktory ve voze a pokud se dostanete blízko k nějaké překážce, upozorní vás zvukovým signálem. Nad svými konkurenty, mezi které patří Mondeo, Mazda 6, Primera, 407, Laguna, Avensis nebo Vectra, má Citroen C5 výhodu v tom, že je mimořádně pohodlný. Existuje tedy zřetelný důvod, proč si jej někdo vybral nad ostatními. Je to jediný Citroen, který je stále skutečným hydropneumatickým Citroenem.

Recenze automobilu

Nakonec přece jen najdeme nějaké unikátní křivky mezi rodinnými vozy vyšší střední třídy. Neodolatelný Volkswagen Passat tento trend začal, charismatický a čistý Ford Mondeo jej následoval a po něm i stylový a elegantní Renault Laguna II. A teď tu máme následovníka modelu Xantia, CItroen C5, který je krásou v očích toho, kdo se dívá. C5 porazil Peugeot v boji o novou “platformu 3” vytvořenou výrobcem Groupe PSA, ačkoliv jej náhrada modelu 406 vzápětí následovala. C5 však zůstává věrný…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Předek a zadek modelů, která vyšly před zářím 2004, vypadá jako ze dvou odlišných aut. Velmi časté poruchy. Drahé filtry pevných částic pro 2.2-litrové diesely potřebují výměnu po každých 4 - 5 letech.
Velice pohodlná jízda. Excelentní hodnocení v nárazových testech. Prostorné a atraktivnější kombi je lepší volbou.

40%