Recenze a test Citroën C3 2002 - 2010

Recenze automobilů Recenze Citroën Recenze Citroën C3 2002 - 2010

40%

Obsah

Řidičské dojmy

Jak se Citröen C3 řídí? Musíme uznat, že diesel 1.4 HDI s 50 kW je naprosto úžasný. Je velice tichý a nabírá otáčky skoro jako benzínový motor, ale dodává mnohem více točivého momentu. To je přesně to, co většina řidičů chce, s tím bonusem, že jeho spotřeba dosahuje pouhých 4,2 l / 100 km. Vypadá to, jako by tento motor byl vyroben přímo na míru pro tento vůz. Hřebenové řízení s elektrickým posilovačem je dobré a přesné. Kvalita jízdy také excelentní - vozidlo absorbuje drsnější povrchy s…

Pokračovat ve čtení řidičských dojmů

Interiér

Prostor okolo řidiče vypadá opravdu vkusně. Sedadla i volant lze nastavit v rámci výšky a dosahu, takže si tu najde ideální jízdní pozici každý, ať už měří metr padesát nebo metr devadesát. Samotná přístrojová deska je digitální, má velký centrální displej, který ukazuje aktuální rychlost, a otáčkoměr, na němž se objevují také informace o teplotě motoru a množství paliva v nádrži. Boční zrcátka se ovládají elektronicky, což je více než příhodné pro někoho, kdo s autem musí zajíždět do úzké garáže nebo parkovat v úzkých silnicích. Akusticky vás při parkování mohou jistit volitelné zvukové senzory, které vás na překážku upozorní dříve než křupání plastových nárazníků. Pokud si připlatíte za tempomat, budete ho ovládat pomocí ovládacích prvků na volantu, kde najdete také tlačítko pro upozornění na překročení povolené rychlosti. V celé kabině najdete spoustu úložných prostorů a přihrádek včetně páru zásuvek umístěných pod předními sedadly. Samozřejmě jsou tu také držáky nápojů a v případě, že si vyberete speciální volitelný balíček, dostanete i sklopné stolky připevněné k opěradlům předních sedadel. Citröen si dal obzvláště záležet na zavazadlovém prostoru, který má kapacitu 305 litrů, je velmi hluboký a ukrývá rezervní kolo v plné velikosti. Aby majitelům usnadnil život, má falešné skládací dno, které lze zvednout do výšky nakládací hrany, čímž při sklopení zadních sedadel vznikne zcela rovná plocha. Lahve, tašky a všechny další věci, které se obvykle kutálejí po celém kufru, zajistíte pomocí unikátního systému Moduboard, který zahrnuje řadu důmyslných úložných prostorů, příček a schránek. Velkým zklamáním, co se týče interiéru, je překvapivý nedostatek prostoru pro nohy a hlavu v zadní řadě sedadel. Děti s tím nebudou mít problém, ale dospělí nad metr osmdesát budou mít problém najít pohodlnou pozici a možná také ucítí, jak se jejich vlasy otírají o strop. O bezpečnost se stará standardní systémy ABS a EBD, automatická varovná světla při nouzovém brzdění, velké tlačítko na palubní desce, kterým zamknete či odemknete zadní dveře, a samozřejmě pět tříbodových bezpečnostních pásů a přední a přední postranní airbagy.

Recenze automobilu

Výrobci automobilů si kupce malých vozů opravdu rozmazlují. Nejprve jsme tu měli Peugeot 206. Potom Toyotu Yaris, která naše očekávání docela vyzdvihla. Pak přišla Škoda Fabia, kterou následovala Honda Jazz, Ford Fiesta, Volkswagen Polo a pak i Citröen C3. Později se k této skupině přidal také SEAT Ibiza a Nissan Micra, nicméně my jsme tu od toho, abychom se podívali na Citröen C3. Jeho tvar se vám může zamlouvat či nikoliv, ale neobviňujte Citröen z toho, že vyrábí nudné vozy, jenž…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Dospělí se budou na předních sedadlech cítit stísněně. Nekvalitní zpracování interiéru. Mechanické problémy včetně převodovky Sensodrive.
Chytrý design dna kufru. Čtyřhvězdičkové hodnocení v nárazových testech. Rovnováha mezi pohodlím za jízdy a ovládáním vozu.

40%