60%
Obsah
Řidičské dojmy
Relativně nový a velmi komplikovaný hnací systém pohání A3 Sportback e-tron - ale nevěděl byste to. Předvídatelně, Audi utlumila celou věc s dokonalou dokonalou dokonalostí. Zásuvná hybridní sestava má čtyři režimy řízení, z nichž každý mění nějaký vztah mezi elektromotorem 75 kW (102 k) a benzínovým motorem TFSI o objemu 1,4 litru o výkonu 150 koní. Režim EV přenáší samotný elektromotor, který je schopen dostat auto až na 31 mil na 80 mil za hodinu. To je spousta 'až' a ačkoli skutečný…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
Řekli jsme to již předtím, ale Audi A3 má dnes jeden z nejlepších interiérů automobilů, které se dnes dají prodat, což je daleko větší než jeho hmotnost. Je to podstata solidní jednoduchosti s čistým, intuitivním uspořádáním vyrobeným z plastických hmot, které jsou tak husté, že téměř přestanou být kvantifikovatelně plastické a stane se něco jiného. Audi MMI systém, který je dodáván jako standard, je radost používat. Intuitivně navržen, má přehledné klávesové zkratky a tlačítka zpět a otočný…
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
Audi má v A3 vůz, který sedí na vrcholu prémiového hatchbackového stromu, a to hlavně kvůli jeho velmi efektivní kombinaci imperiální kvality stavby, nízkých provozních nákladů, užitečné praktičnosti a bezstarostného stylingu. Audi A3 Sportback e-tron staví na této základně, aby vyrobil vůz se všemi těmito vlastnostmi, a navíc si uvědomil, jaká úspora spotřeby paliva a hodnoty emisí CO2 představují představa Anita Roddickové ne příliš dávno. Tato směs, myslí si Audi, činí e-tron velmi jedlým…
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- Obecně velmi rafinované. Rychle a neztratí nic z konvenční třídy A3 podhodnocené. Bezpilotní kilometrový potenciál je vyzývavý.
- Kvalita jízdy a problémy s hlukem pneumatiky jsou ve své straně trny. Ztráta místa při zavádění může být pro některé problémy problém. Skutečné běžné provozní náklady by mohly být vysoké a měly by být vysoké denní kilometry.
60%
