Recenze a test Alfa Romeo 4C 2014
40%
Obsah
Řidičské dojmy
Pokud specifikace Alfa Romeo 4C přečte více jako Lotus, než hezké, nebo zcela průměrné poklopy, které většinou produkuje italská značka, je to naprosto záměrné. Alfa zasvěcenci jednoznačně tvrdí, že 4C je vůz, který je zaměřen na řidiče, kteří absolutně milují řízení, to je Alfa, která je víc než jen styl look-at-me. Jsou naprosto pravdu, protože budete muset být naprosto odhodláni vzít v úvahu 4C, protože vzrušení, které přináší, se nevyrábějí bez velkých a vážných kompromisů. Dobré kousky jako první. Nízká hmotnost vozu 4C je na silnici značně viditelná, nedostatek hmotnosti pro tento přeplňovaný motor - který je spojen s jeho slušnou odezvou na turbodušní jednotku - činí 4C vždy a zábavně akcelerační. Výkon motoru však není bez jakýchkoli výhrad, avšak za všechnu svou reakci, rychlou pověst a naléhavost středního rozsahu, není to nejslabší jednotka. Představte si, že Pavarotti astmaticky sání na inhalátor po vyběhnutí po schodech, spíše než se zbavit nějaké opery, a dostanete nápad. Za všemi sípavými a dýchavými pohyby je nějaký mechanický šum, ale je to stěží vnímatelná čtyřválcová zadní stopa, než cokoli vzdáleně melodického nebo exotického. Zapomeňte na použití převodovky s dvojitou spojkou, abyste zajistili větší vzrušující vzrušení. Jediným smyslovým výstupem z hnacího ústrojí je schopnost posunout hloubku do sedadla, a nikoliv vzrušující sportovní auto. Snadno vyhlazená automatická šestistupňová sestava s dvojitou spojkou 4C je nejvíce autentická, když je přesunutá pomocí pádlové posunovače na příliš hubeném kotouči s plochým dnem. Udělej to a vybírá další poměr nahoru rychle a je hladký na downshifts, taky. To je, pokud nejste trochu urychlený s vaší upshift žádostí, kde spíše než jen ignorovat to 4C vás chastises s nepotřebným hlasitým pípáním. Stejně jako elektronický psí límec může umlčet štěkající štěně, je to strašně nepříjemné, i když nepochybně efektivní, protože uděláte všechno, co nemůžete znovu slyšet. Nedostatek takového vzrušujícího motoru a výfuku není v této třídě neobvyklý, jelikož jen málo lidí se nad zvukem Elisa příliš líbilo. Tam, kde je Brit nadšený italským dynamickým jezdcem, je hlavním 4C a velmi významnými neúspěšnými středisky kolem jeho zavěšení - a konkrétně jeho řízení. Ovládání bez asistence poskytuje úroveň pocitů, která je nesrovnatelná ve své rušné povaze, i když ne dobrou cestou. Dlouho předtím, než budete mít příležitost posunout motor a převodovku do svých hranic, budete odklánět, protože 4C se stává nepříjemně nepochopitelným na něčem méně, než je sklo-hladký asfalt. Jakýkoliv kloub, roztržení, hrudka, změna povrchu nebo lakovaná čára představuje výzvu řidiče 4C, řízení následuje, táhne a vytahuje auto po celé cestě, jak to hledá, a sleduje každý malý topografický detail povrchu. Je to zbytečné, nekonečné a někdy děsivě zaneprázdněné, 4C se neustále snaží pohybovat. Vyžaduje skutečný závazek udržet ji na vaší straně a na silnici. Je to tak neobvykle náročné, že je to zřídka, kdykoli, zábavné. Tam je zvláštní záblesk nějaké kouzlo odhalil, pokud jste někdy najít přístup k rohu, který je dostatečně hladký, aby vstoupil do ohybu s nějakou skutečnou rychlostí. Udělejte tak, načtěte přední stranu a 4C se skutečně přesvědčte. Ale narazíte na jakékoliv překvapení v polovině zákrutu - zvláštní vyklenutí, odkapávací kryt nebo podobně - a vykopne vás z řady a znovu se postavte proti volantu. Není to vůz, který nikdy nemůžete, opravdu se nikdy neoddychovat. Nepokoušejte se ani měnit rozhlasovou stanici, ani škrábat svrbení, protože ruce jsou rozhodně zapotřebí na volantu, aby se udržely na silnici. Poškozený pak je tolik Alfasů, ale na úroveň, která z něj dělá obtížné auto doporučit, dokonce i tvrdým fanouškům Alfa.
Interiér
Recenze automobilu
Fotogalerie
Závěrečné hodnocení
- Působivý výkon od 1750 přeplňovaného motoru. Exotická specifikace konstrukce vany z uhlíkových vláken. Dobrý vzhled a vzácnost.
- Motor zní strašně. Interiér postrádá kvalitu za něco, co stojí 45 000 liber. Silně nadměrné řízení vyžaduje neustálé opravy.
40%
