Recenze a test Toyota Prius 2012

Recenze automobilů Recenze Toyota Recenze Toyota Prius 2012

60%

Obsah

Řidičské dojmy

Všechny verze modelu Prius + přicházejí s benzínovým hybridním motorem o objemu 1,8 litru, který je stejným systémem, jaký najdete v modelech Lexus CT 200h, Auris Hybrid a pětimístném Priusu. Dodává se s těmito výhodami a nevýhodami jako u těchto vozů - je to spolehlivé, obecně poměrně skromné a uvolněné, ale může být hlasité a hrubé. Je mnohem vhodnější pro jízdu ve městech než ke zkroucení venkovských silnic. Ve městě je opravdu velmi dobré. Standardní automatická převodovka CVT je velmi…

Pokračovat ve čtení řidičských dojmů

Recenze automobilu

Požádejte někoho, aby jmenoval hybridní MPV, a budete se setkávat s prázdným vzhledu ... pokud tato osoba není ekologickým vozidlem. A to v kostce je problém s Toyoty Prius Plus - jedinou a sedmimístnou hybridní MPV a odpovědí na otázku, kterou nikdo nepožádal. Hybridi jsou doma ve městě. Ale dát sedm míst v jednom a požádat ji, aby poskytoval rodinnou dopravu, žádal o potíže. Jedná se o auto, které je daleko od komfortní zóny. Proč? No, děti a úspora energie prostě nechodí spolu. Děti nechávají světla zapnutá, dveře chladničky jsou otevřené, televizor se zvedne ve velmi hlasitě v jedné místnosti s rozhlasem v jiném ... dostanete nápad. Jednoduchý úkol, jako je školní běh, představuje velkolepý odtok z celosvětových zdrojů - zejména z hybridní rodiny MPV. Toyota to ví, a proto zrevidovala Prius Plus s novým nosem, některými chytrými sedadly, dalšími úrovněmi horního konce a několika dalšími vylepšeními. Ale to nestačí. Při rozesílání rádia se otáčela topení, ventilátor byl plný, aby se odmlčel přední stěna, zadní topení bylo odhaleno na zadní stěně, elektromotor se ani nepozhlédl - dokonce ani po 10 minutách zastavovacího provozu práce se provádí pod pohonem 1,8 litru 99PS. Návrh vozu není zcela přátelský k rodině. Jistě, revidovaný front-styl styl to přivádí do souladu s jinými modely Toyota, ale ty prudce stoupající sloupky A jsou perfektním hitem pro sedmiletého člověka, který zasáhl hlavu, když šplhá na přední sedadlo. Neexistuje ani elektrický výklopný dvířka - princip, který je přímo v rozporu s rukama plnohodnotnými / v rušnou DNA rodinného života. Přední viditelnost je v pořádku díky tenším sloupkům A, výhled na zadní část je omezen a děkuje vám za zadní kameru standardní. Dálniční dojíždění dovoluje užívat Prius Plus při vysokých rychlostech, zkušenosti, které lze sjednotit jedním slovem: hlučné. Jednalo se o jednu z hlavních oblastí, které se facelift snažil vyřešit, ale s malým úspěchem. Automatické převodovky CVT nepomáhá, jelikož je nutné tvrdé otáčení motoru měnit. Budete potřebovat dobrý náskok, abyste se připojili také k provozu 70 milisekund, protože výbuch 0-62 mil / h trvá 11,8 sekund. Takový "skutečný svět" je nepravděpodobné, že někdy uvidíte oficiální číslo 64,2mpg. Podařilo se nám to zhruba 40-44mp. Pokud zaplatíte 26,995 GBP za rodinnou MPV a budete potřebovat pracovní auto na hodiny, může být Prius Plus nejvhodnější pro vás. Pozitivní? Všude je dost prostoru pro každého. Facelifted modely mají střední část sedadel posuvné, dělené a skládané. Ale nedostanete žádné představy o zadní řadě sedadel - posilovací sedadla se právě odvalují a vysoký teenager by byl a stísněný. Přinejmenším je tu ještě 4,2 palcová dotyková obrazovka, takže si můžete vychutnat rozložení nabídky, které má všechny uživatelsky přívětivé japonské dálkové ovládání z let 1990 - spousta malých tlačítek a ten, který používáte nejvíce skrytý v nejméně zřejmém místě . Zátěžový prostor je smíšený vak. Jen 232 litrů se všemi sedadly nahoru a 784 s nimi dolů - stěží prostor pro rodinu pět a jejich zavazadla. Plně naložený Prius Plus na výletě je součástí nočních můr, což je důvod, proč většina z nich nalézá přízeň taxislužeb. Spousta prostoru pro cestující a zavazadla na krátké výlety, zatímco hodnota CO2 101 g / km znamená žádné silniční daně. Ideální pro opuštění motoru běžícího na vlakovém nádraží, zatímco budete poslouchat Five Live s topením.

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Hybridní sedmimístný. Nízká emise 96 g / km pro úpravu ikony. Snadná jízda. Prostorný interiér a sedm sedadel jako standard.
Drahé v porovnání s jinými MPV. Převodovka CVT není příjemná, aby zrychlila, takže nemáte. Větší baterie by to udělala dál.

60%