60%
Obsah
Řidičské dojmy
Na rozdíl od akumulátoru poháněného motoru Mirai má vestavěnou palivovou jednotku, která generuje elektřinu odštěpením elektronů z atomů vodíku. Bezúdržbové ionty vodíku se pak spojují s kyslíkem, čímž vzniká voda, což je jediné emise výfuku, kterou produkuje Mirai. Je dokonce i tlačítko pro vyčištění uložené vody, pokud se chcete předvést. To neznamená, že Mirai je zatím zcela ekologicky šetrný - většina vodíku je vyráběna z fosilních paliv. Hlavními věcmi potřebnými k výrobě vodíku jsou voda…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
Toyota začala s prázdnou břidlicí při navrhování modelu Mirai, spíše než používat stávající model a převést ho na vodík. Výsledkem je inteligentně zabalená, dobře vyrobená a vysoce technická kabina, ale s několika praktickými upozorněními. Naštěstí to nejsou hlavní - Mirai je stejně uživatelsky přívětivý jako většina sedanů. Existují čtyři sedadla, spíše než pět, a aerodynamická střecha znamená, že zadní výklopná plocha může být pro vyšší osoby náročná, ale je zde dostatek prostoru pro nohy.…
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
Toyota Mirai poháněná vodíkem je budoucnost, doslova - to je jeho název v japonštině. Nicméně je to neuvěřitelně drahé na více než 65 000 liber a nebude se prodávat ve velkém počtu - jen asi tucet vozů ročně ve Velké Británii. Namísto toho se ukázalo, jak bude v příštích letech fungovat vodíkové palivo. A je to opravdu působivé. Naplnění nádrže s vodíkem (nebo nádrží, tam jsou ve skutečnosti dva propojené) trvá několik minut a dává rozsah více než 300 mil. Bohužel, tam je sotva nějaké místo na…
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- První vážná výroba vodíkových palivových článků. Velmi tichá, příjemná a uvolněná.
- Velmi drahé nakupovat za 66 000 liber (před všemi vládními dotacemi).
60%
