Recenze a test Toyota Aygo 2014

Recenze automobilů Recenze Toyota Recenze Toyota Aygo 2014

80%

Obsah

Řidičské dojmy

Na rozdíl od modelů Citroen C1 a Peugeot 108 je v sortimentu Aygo jen jeden motor - 1,0-litrový tříválcový zážehový motor VVT-i. To bylo přeneseno z předchozího Ayga, ale s různými vylepšeními, přesto má stále stejný bzučivý charakterní zvuk a skřípavý výkon i přes skromné 69PS. Zdokonalení se určitě zlepšilo a motor je nejen tišší, ale díky lepší zvukové izolaci, ale i méně vibrací. S maximálním točivým momentem pouhých 95 Nm musíte motor pracovat poněkud, abyste získali smysluplný výkon, ale je rád, že je v případě potřeby náročný a nebude hrubý. Pomáhá to pozitivní posunutí pětistupňové převodovky, zatímco automatizovaná příručka - x-shift - je k dispozici jako volitelná. Samozřejmě nejlepší je úspora paliva. Manuální Aygo vrátí nárok na 68,9 mpg - zlepšení o 4mpg před tím - zatímco CO2 ve výši 95g / km znamená, že je ve skupině VED. Pomáhá to lehká váha Aygo - je to jen 900kg v jeho nejtěžším - takže čas na 14,2 sekundy není příliš mnoho, o čem se píše doma, Aygo se cítí zřetelně z klidu a zřídka bojuje o tempo. Tam, kde je příjemné překvapení, je na dálnici; při rychlosti 70 km / h motor pouze otáčí při 3000 otáčkách za minutu a je sotva viditelný. Tam je také malý hluk větru. To má dost poke, aby udržel s rychlým tekoucí provoz a můžete šťastně pokrýt dlouhé vzdálenosti v relativně klidném pohodlí. Ve městě Aygo skutečně přichází do vlastních rukou s těsným kroužkem a bez námahy na řízení pro složité manévry. Zadní viditelnost je poněkud narušena narůstajícími dveřmi a silným zadním pilířem, avšak stranou výhledu je dobré. Jezdí dobře i vzhledem k krátkému rozvoru a malým převisům. Je to dotykový skákací efekt, ale mnohem víc, než jakýkoli nepříjemný pocit. Pokud jde o manipulaci, Aygo je hbitý a uklidňující, i když ne tak ostrý, nebo tak chytrý jako Volkswagen Up. Ale je to zlepšení oproti starému vozu Aygo díky tuhší konstrukci karoserie a přímějšímu systému elektrického posilovače řízení. Závěs, stejně jako motor, je přenesen z originálního Aygo, ale byl vylepšen a změny jsou patrné v rohových oblastech, kde je Aygo plochější a má méně těla.

Interiér

Toyota se přestěhovala od základů k původnímu Aygo, což dává této generaci více plyšové kabiny. Je tam méně vystavený kov, lepší prostor a lepší komfort, včetně širších a více podpůrných sedadel. Sedadlo řidiče je dodáváno standardně s výškami (kromě modelů na základní úrovni x), takže i když je sloupek řízení nastavitelný pouze na výšku a nedosahuje se, je snadné najít pohodlnou polohu, dokonce i když jste vysokí. Jednotka přístrojů je jednoduchá a ovládá se velkým tachometrem s digitálním…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

V návaznosti na úspěch prvního modelu Aygo je druhá generace opět společným projektem s Citroënem a Peugeotem, kteří mají své vlastní verze ve tvaru C1 a 108. Nicméně tentokrát je toho mnohem víc, než je rozlišovat tři, zejména pokud jde o vzhled. Takže Aygo vyklenuje zaoblený a měkký vzhled pro více úhlové a agresivní styl. Toyota chce, aby byl Aygo nepochybně japonský v jeho designu, a tam je určitě spousta jít dovnitř. Podle našeho názoru je to nejzajímavější z trio. K dispozici jsou spousta…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Zlepšení kvality a zdokonalení předchůdce. Spousta možností pro přizpůsobení. Snadné a příjemné řízení. Působivé na dálnici. Pětiletá záruka.
Nezíská se výkonnější motor 82 PureTech od vozů Peugeot 108 a Citroen C1. Žádné rezervní kolo. Jen opravná sada pro pneumatiky.

80%