Recenze a test Suzuki Swift 2010 - 2017

Recenze automobilů Recenze Suzuki Recenze Suzuki Swift 2010 - 2017

80%

Obsah

Řidičské dojmy

1.2-litrový motor s objemem 94 koní nahrazuje zážehový motor o objemu 1,3 litru v předchozím modelu Swift, zatímco naftový motor 1,3 litrový diesel DDiS (očištěný od sestavy v roce 2014) byl důkladně přepracován. Nejen, že se na papíře objeví, kde se může pochlubit některými výrazně vylepšenými údaji o spotřebě paliva a emisích, ale na silnici, kde 1.2l - v pětistupňové manuální podobě - zapůsobí na svou špičkovou a agilní povahu. Oficiální čísla uvádějí, že za 12,3 sekundy dosahuje rychlosti 0-62 mil za hodinu, ale kolem města, v prvním a druhém rychlostním stupni, se cítí mnohem rychleji. Je to hnusný a flexibilní motor, který je stejně šťastný při potápění v městské dopravě, neboť se drží na dálnici nebo se rychle rozvíjí na A nebo B silnicích. V roce 2015 představil Suzuki 1,2 litrový zážihový motor Dualjet, který využívá proměnné sací a výfukové ventily tak, aby odpovídaly standardu 1.2 s výkonem 0-62 mil / h při současném zlepšení ekonomiky a snížení emisí. V důsledku toho jednotka Dualjet poskytne 90PS a 120Nm točivého momentu od 4400rpm. Je to bezpochyby nejlepší motor v nabídce Swift, s emisemi nižší než 100g / km a až 65,7mpg. Ve srovnání se standardním benzinovým motorem o objemu 1,2 litru s výkonem 94 koní připadá na 56,5 km / s a emise 116 g CO2 / km. Dualjet je k dispozici také u modelů Swift 4x4 SZ4, které nabízejí určitou schopnost off-road s nižšími emisemi CO2 111g / km a zlepšením o 7,5 m / s oproti starému 1,2-motoru. Pětistupňová manuální skříňka je standardem v celém rozsahu, i když motor s objemem 1,2 litru může být specifikován čtyřstupňovou automatickou převodovkou, ale nejlépe se vyhnout, pokud skutečně nemáte auto. Swift se cítí výrazně letargičtější a ztrácí velkou část agilní a ochotné povahy, která stojí za touhou manuálního modelu. Na dálnici to nechá, může být pomalé, aby se zkopírovalo a bylo hlučné, zatímco jindy to bude kopat, když to není opravdu potřeba. Stejně jako v případě předchozí generace Swift je zde možnost dieselového dieselového motoru DDiS o objemu 1,3 litru, který byl v roce 2014 zaveden s uvedením Dualjet. Ale vzhledem k tomu, že benzinový motor o objemu 1,2 litru provádí tak dobrou práci - jak na řízení, tak na ekonomické frontě - při nákupu použitých vozidel by se měli rozhodnout pouze ti nejvyšší řidiči s vysokou kilometrovou rychlostí. To neznamená, že je to špatný motor, je to opravdu dobré. Ačkoli je to trochu hlučné při startu a při nižších otáčkách, brzy se ztiší na dálnici a plavba dobře. Stejně jako 1,2-litrový benzin je to mnohem úspornější a má nižší emise než motor ve starém autě. Nyní se vrací 67,3 mb / s, zatímco dříve bylo schopno 62,8 megapixelů. Je to souvisí s 1,3-litrovým MultiJet, který najdete u mnoha modelů Fiat, i když je tato verze postavena na základě licence společnosti Suzuki. Na silnici je Swift skvělé malé auto, které řídí a dokáže dosáhnout toho, co mnoho jiných malých poklopů neudělá - je to zábava. Dobře řídí, má nadšenou geometrii a rohy s nadšením; to je obzvláště patrné u benzínu o objemu 1,2 litru, který má svou pepřenou a ochotnou povahu. Tento Swift také dosáhl něčeho, co předchozí model neudělal - má pětihodinový rating Euro NCAP na nárazovou zkoušku. Kromě toho je sedm airbagů a elektronický stabilizační program.

Interiér

Stejně jako u exteriérového stylingu nejsou na Swiftu žádné velké překvapení. Stejně jako u generačního vozu 2005-2010 je to jasně vytyčené, praktické a snadno použitelné v pohybu. Je to trochu střízlivější než interiér vozu Ford Fiesta nebo Volkswagen Polo, ale to, co mu chybí pizzazz a snazzy materiály, to dělá s jasně označenými tlačítky a dobrou všestrannou ergonomií. Jeden elegantní rys je, že můžete připojit USB klíčenku se soubory MP3 přímo do auta, takže není třeba nosit CD. Případně…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Suzuki Swift je stylový, dobře ovladatelný, zábavný a úsporný malý hatchback. Jezdec Swift se bude pohybovat levně až na 65,7 mbar a disponuje jedním z nejčistších benzinových motorů ve své třídě ve tvaru Dualjet s objemem 1,2 litru, který vydává jen 99 g / km CO2. Majitelé předchozího Swiftu - kteří mají celkově dobré věci k tomu, co říkají o autě - budou potěšeni, že neexistuje radikální odklon od toho, co dělá staré auto. Vzhled může být známý, ale to je vlastně zcela nový vzhled, s širší…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Levné silniční daň a hospodárné. Základní model je dobře vybaven. Pětihvězdičkový rating Euro NCAP na nárazovou zkoušku. Swift Sport je skvělá zábava.
Plastové přeplnění v kabině. Hlučné na dálnici. Čtyřrychlostní automatické vypínání.

80%