Recenze a test SsangYong Tivoli 2015

Recenze automobilů Recenze SsangYong Recenze SsangYong Tivoli 2015

80%

Obsah

Řidičské dojmy

Tivoli je k dispozici buď s 1,6-litrovým benzinovým motorem o objemu 128 koní, nebo se vznětovým motorem o objemu 1,6 litru o objemu 115 koní. Každá z nich má standardně šestistupňovou manuální převodovku, ale šestistupňová automatická převodovka je volitelná, stejně jako systém pohonu všech kol na vyžádání. Toto je navrženo tak, aby pomohlo udržet auto na silnici za nepříznivého počasí nebo pro lehké off-roadové použití místo opravdu náročného terénu. Zážihový motor se vyrábí bez turbodmychadla, takže je méně rychlý při nižších otáčkách než malé zážehové motory, které jsou k dispozici v Nissan Juke a Renault Capture, ale je stále hladké a tiché po městě. Špičkový točivý moment je 160 Nm při 4600 otáčkách za minutu, takže při zrychlování rychlostí na dálnici nebo předjíždění musíte motor pracovat poměrně tvrdě. Bohužel to znamená, že může trochu nahlas. Při jízdě na dálnici, jízdě na venkovské cestě nebo při zastávce a startu ve městě zůstává z větší části klid. Je to stejný příběh s naftou, která je obecně utlumená na plavbě, ale je hlasitá, když se tvrdě tlačí na předjíždění. Nevýhoda má také nevýhodu při typickém rozbití motoru při chodu motoru na volnoběh. Na plusové straně má nafta špičkový točivý moment 320 Nm od 1500 otáček za minutu, takže je vhodný k předjíždění a je snadnější se s ním spojit než s benzínem na zkroucené venkovské cestě. Je to mnohem úspornější než benzin a je levnější i díky emisím 113 g / km a pro model s manuálním pohonem předních kol si vyžádalo úsporu 65,7 mbar. Ekvivalentní benzin řídí oficiální 44,1mpg se 149g / km. SsangYong upřednostňuje pohodlí při ostré manipulaci s vozem Tivoli, takže kvalita jízdy je působivá. Vřeteny, rychlomontážní otvory a výtrysky jsou řešeny poměrně dobře, i když větší 18-palcová kola na výbavě EX a ELX vytvářejí více silničního hluku a tluče nad vlnami a otvory více než 16-palcová kola na základním SE modelu. Tam je nějaké tělo role přes rohy, ale to není nikdy alarmující. Řízení je poměrně přesné a jeho váha může být změněna tlačítkem. Je to nejvhodnější pro venkovské britské silnice v normálním nebo sportovním prostředí, protože je trochu na světelné straně v komfortním režimu. Nicméně to může být užitečné ve městě nebo při vytažení z těsného parkovacího místa. V závislosti na výbavě jsou varianty benzinu a nafty volitelně nabízeny s pohonem čtyř kol, šestistupňovou automatickou převodovkou nebo kombinací obou. Automatická funkce je hladká a poměrně citlivá, ale má spíše poznamenaný shifter s malým ručním přeladěním založeným na tlačítkách, které není vhodné použít ve srovnání s modernějšími pádlami, které jsou vidět na konkurenčních modelech.

Interiér

Tivoli je pro SsangYong velkým krokem vpřed, což je zřejmě nejvíce v kabině. Rozložení a kvalita materiálu jsou stejně dobré jako u korejských automobilů z ustálených značek Kia nebo Hyundai, přestože SsangYong má mnohem nižší cenu. Existuje několik oblastí, které vám připomínají, že toto auto je na levnějším konci cenové stupnice, včetně některých umělých plastických hmot. Nicméně z větší části je Tivoli tak dobrý nebo lepší než konkurenti, zvláště nevýrazný levný Renault Captur. Centrální…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

S cenou rozpočtu a značně neznámým odznakem se SsangYong Tivoli může zdát levně a vesele - ale je to mnohem lepší. S prostorem pro rodinu, spoustou standardního vybavení a působivou kvalitou materiálu je to snad nejlépe to nejlepší auto, které SsangYong vůbec dělal - a je dost dobré, aby se z vozů Renault a Nissan dostalo něco, co by se mohlo starat. Je to mnohem praktičtější automobil než Nissan Juke s podobnými cenami, s prostorem v zadní řadě pro dospělé, aby seděli v pohodlí a kvalitní 423…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Dobře vybavené a vážně dobré ceny. Těžko porušíte kvalitu stavby, když zvážíte cenu. Diesel je cenově dostupný.
Není to nejznámější značka. Některá kvalita materiálu není v kabině skvělá. Benzínový motor má poměrně vysoké emise.

80%