Recenze a test Renault Clio Renaultsport 2013
60%
Obsah
Řidičské dojmy
Změna vítězného vzorce není nikdy snadná, ale Renault musí být potěšen za své rozhodnutí modernizovat Clio. Nový benzinový turbodiesel o objemu 1,6 litru je totiž rychlejší, lehčí a o 24 procent účinnější než stará jednotka o objemu 2,0 litru. Navíc, podle Renault, nový motor vrátí 44,8 mpg a emise 144 g / km CO2, zatímco zrychlení 0-62 se zlepší o 0,2 sekundy na 6,7 sekundy. Tato zlepšení jsou okamžitě znatelná, když se dostanete za volantem Clio RS 200, který se může pochlubit velkým tempem, s výkonem 200 koní a 240 Nm točivého momentu mezi 1750 ot / min a 5500 ot./min. Na cestě je malý Renault rychlý v přímce a extrémně složený v rozích, s velkým úchopem. Je pravda, že když stisknete vůz, je tu nějaký převrat, ale nestačí ani rušit jeho rovnováhu. Clio je také snadno ovladatelný při nižších rychlostech a jeho hbitá povaha je ideální pro jízdu v centru města. Řízení je pevné a citlivé, čímž zpomaluje jakékoliv zvlnění vozovky, což usnadňuje posouzení jízdních podmínek. Ve skutečnosti díky velkému obuvi a pěti-dveřům je snadné žít s Clio RS 200 a skutečně zaplňuje mezeru mezi horkým poklopem a rodinným běžcem. Ale v horké poklopové masti jsou nějaké velké mouchy. Na začátek nemůžeme pomoci, ale zpochybňujeme rozhodnutí vyřadit manuální převodovku namísto šestistupňové automatické převodovky EDC s dvojitou spojkou. Směnné křídla vám samozřejmě umožňují vybrat manuální převodovky, ale "krabice je pomalá a letargická. Proces není napomáhán krátkými převodovými poměry nebo skutečností, že motor je stejně tichý jako kostelní myš. V ručním režimu se běhací zařízení Clio snaží pracovat společně a výsledkem je zklamání. Nedopusťte chybu, údaje o výkonu jsou správné a Clio RS 200 je rychlé auto, ale je to hluboce chybné v nastavení a cítí se nesrozhodně, když se dostal do úkolu. Pád škrtící klapky a Clio bude potřebovat neustálou práci a my jsme se rychle unavili jeho neustálým plesáním pro gearchangy. Kdyby to bylo k dispozici v příručce, mohlo by to být více legrace a vy byste ji mohli držet v převodovce delší dobu, ale převodovka EDC jednoduše nenechá to udělat. Je to škoda, protože toto nastavení vyčerpalo veškeré zábavy z Clio RS 200. Je pravda, že věci se trochu zlepší, pokud to necháte v automatickém režimu a je tu trochu zábavy v rohách, protože Clio je podvozek je extrémně dobré při změně směru. Ale pro nás je to příliš krátké, jelikož neúspěchy horkého poklopu auta se stanou příliš zřejmými.
Interiér
Recenze automobilu
Fotogalerie
Závěrečné hodnocení
- Působivá manipulace a uchopení. Lepší zdokonalení a jízda ve srovnání s předchozí verzí. Značně se vylepšil model 220 Trophy na 18-palcovém Michelin Pilot SuperSports.
- Ztratil surový okraj starého Clio Renaultsport. Žádná manuální převodovka je vybavena pouze twin-spojkou EDC s paddleshifts.
60%
