80%
Obsah
Řidičské dojmy
Pravděpodobně tím nejzajímavějším motorem, který se ve spojení s Renaultem Clio nabízí, je nízkokapacitní benzín - 900cc TCe. Kvůli méně než litrovému objemu se může zdát příliš malý a slabý, ale ve skutečnosti Cliu docela stačí. Jeho výkon dosahuje 66 kW a také má 135 Nm točivého momentu, který je dostupný i při nižších otáčkách, takže na něj nemusíte nijak zvlášť tlačit, abyste z něj dostali slušný výkon.
Navíc je v nižších rychlostech příjemně tichý - typický hluk tříválce uslyšíte jedině…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
V kabině Renaultu Clio se odráží podobný styl, jako nese jeho exteriér, takže je docela elegantní - zejména přístrojová deska, která je vybavena velkým, čitelným tachometrem a dalšími užitečnými ukazateli. Vyšší třídy výbavy disponují také velkým dotykovým systémem infotainment, který zahrnuje navigaci a dobrou úroveň připojení pro USB zařízení a mobilní telefony.
I když interiér vypadá opravdu pěkně, z praktické stránky si tak dobře nevede. Palubní deska je sice pokrytá plasty příjemnými na…
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
Design čtvrté generace Renaultu Clio vychází z konceptu DeZir, takže se od starého modelu radikálně liší. Nabízí se v pětidveřové verzi, ačkoliv díky linii střechy připomínající kupé a skrytým dveřním klikám vypadá mnohem víc jako třídveřový vůz. Oproti starší verzi je tento model širší, nižší a delší, takže má přirozeně i prostornější kabinu.
Kabina prošla stejnými úpravami jako exteriér, takže má ve srovnání s Cliem třetí generace mnohem zajímavější a modernější design palubní a…
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- Kvalita interiéru se nemůže rovnat konkurentům. Až příliš nadlehčené řízení u 66 kW motoru TCe.
- Větší a hezčí Clio než jeho předchozí verze. Emise CO2 jsou jak u 66 kW benzínu TCe, tak u dieselu dCI nižší než 100 g / km.
80%
