Recenze a test Porsche Cayman 2013 - 2016

Recenze automobilů Recenze Porsche Recenze Porsche Cayman 2013 - 2016

100%

Obsah

Řidičské dojmy

Standardní Cayman má menší motor než odchozí model - od 2,9 litru do 2,7 litru - ale jako vyšší jednotka otáček má ve skutečnosti větší výkon s 275PS - zvýšení o 10PS. Nový motor také produkuje větší výkon při stejných otáčkách motoru. Je snadné se dívat kolem Caymanu a soustředit se na Cayman S, ale standardní verze je sotva pomalá. Na papíře se urychlí z pouhých 5,7 sekundy z rychlosti 0-62 km / h a rychleji, pokud půjdete na PDK. Takže to nemusí mít S na botě, ale v každodenní jízdě se cítí víc než dost rychle. Vylepšení oproti starému Caymanu jsou patrné díky lepší odezvě motoru a dotyku s naléhavějším vybavením. Je to stále stejně hladké jako vždy a ještě víc volné. Díky úžasně přesné šestistupňové manuální převodovce je potěšením řídit motor s výkyvným motorem a výfukem, který dodává zkušenosti. Je to také překvapivě ekonomické, s oficiálním průměrem 34,5mpg pro příručku. Není to špatné pro auto s 275PS. Ale nemůžete popřít, že Cayman S je tak trochu zvláštní. Používá stejný motor o objemu 3,4 litru jako předtím, ale s výkonem až 325 koní a stejně jako jednotka o objemu 2,7 litru je v celém rozsahu otáček větší výkon. Je to rychlejší než Cayman od 0 do 62 km / h, přičemž v manuálu trváte 5,0 sekundy, ale skutečně si všimnete mimořádného výkonu v horní části rozsahu otáček. Jsme opravdoví fanoušci standardní manuální převodovky, jsou snadno použitelné v provozu, přesto má krátký posun, který je ideální, když si chcete vychutnat Cayman na některých zajímavějších silnicích. To dělá Cayman rychle, ale hladce opravdu obohacující. Jako alternativu můžete jet sedm-rychlostní PDK (což je pro fanoušky Porsche Doppelkupplungsgetriebe pub quiz) s dvojitou spojkou automatická převodovka. Když to bylo poprvé spuštěno v roce 911 před několika lety, dostal se vlažný příjem, ale Porsche od té doby masivně zlepšil. Dodává se s pádlami namontovanými na volantu, které jsou naštěstí připevněny k volantu a nikoliv k sloupku, takže můžete sami řídit změny. Možná to neznamená, že se jedná o manuál, ale PDK je velmi výkonná převodovka a zdaleka nejlepší automatická dvojitá spojka. Zatímco PDK nemusí být volbou puristů, je snadné pochopit, proč si je kupující vybere, a to především pro ty, kteří jsou novým podnikem Porsche. V provozu můžete opustit to v D a bude šťastně potter spolu s hezkými hladkými směnami. Potom na správných silnicích můžete ovládat sebe díky neuvěřitelným odezvám odpovědí přes pádla, které vedou k okamžitým změnám. Pevné brzdění vede k rychlejšímu posunu dolů při vyšších otáčkách motoru, s pěkným přehnutím škrtící klapky mezi každou směnou. Původní Cayman byl měřítkem pro manipulaci se sportovními vozy a s tímto modelem se Porsche ještě zlepšil. Má zcela přepracovaný podvozek, stejně jako nové přední odpružení a 60 mm delší rozvor s kratšími převisy. Přidejte na širší trať a větší pneumatiky a výsledek je supremely surefooted auto s obrovskou trakcí a přilnavostí. Je perfektně vyvážený díky rozložení středního motoru a je méně zastrašující než 911, a to zejména ve vlhkém prostředí. Řízení je výborně citlivé a přesné, s hezkou hmotností. Tento nový Cayman je o 50 kg lehčí než dříve a má výrazně tužší tělo, takže je nejen lepší díky těsným koutům, ale jízda je rafinovanější, zvláště zřetelná na špatných silnicích. Je to stále pevná - to je sportovní vůz - ale je to zřídka nepohodlné i na obzvláště špatných plochách. Stejně jako Boxster, Cayman má systém PTV (Porsche Torque Vectoring) jako volitelnou volbu. Toto působí jako zadní diferenciál tím, že brzdí vnitřní kolo v rozích a současně posílá větší sílu vnějším kolům. Účinkem je, že nepotřebujete tolik příkonu řízení přes ohyby a je lepší trakce na cestě ven. Není to levné, ale myslíme si, že to stojí za to. Porsche si udržel všechny prvky, které dělaly originální Cayman tak dobré a přidaly se k nim s jemnějším a jemnějším dotykem, lepší kvalitou a dokonce ještě lepší manipulací - skutečným výkonem vzhledem k tomu, jak působivý byl předchozí model. Žádný jiný sportovní vůz za tuto cenu nepřichází ani blízko Caymanu. Je to docela bezvýznamné. Myslíme si, že je to trochu krvavé.

Interiér

Interiér se může na první pohled zdát docela těžké - to je součást návrhu Porsche zaměřeného na to, aby všechny ovládací prvky byly k dispozici, spíše než aby řidič musel procházet menu na obrazovce nebo používat ovládací kolečko. Je to celkem poměrně jednoduché a Porsche skutečně zlepšilo věci jako systém satelitního a zábavního systému spolu s uspořádáním ovládacích prvků klimatizace. Nyní je elektrická parkovací brzda, která uvolňuje prostor. Nakonec se zdá, že Cayman má moderní interiér,…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Již se nevidí jako chudák 911, Caymanova pověst stále stoupá. Toto je druhá generace modelu a vzhledem k tomu, jak dobrý originál byl, že má velké, err, pneumatiky naplnit. Byl nás ohromen nový boxster, který byl spuštěn v loňském roce, takže je to jedno auto, na které jsme se již dlouho těšili. Původní model Cayman byl krásně rozložený vůz a Porsche se tímto vzorem pro tento zcela nový model nezměnil. Má tento rozpoznatelný profil Porsche a tekoucí tvar, ale existuje ještě několik úhlů než…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Ekonomičtější a rychlejší než dříve. Lepší design a kvalita interiéru. Nejlepší sportovní auto kolem země míle.
Snadno se unést s volitelnými doplňky, které rychle zvýší cenu.

100%