Recenze a test Peugeot 308 2014

Recenze automobilů Recenze Peugeot Recenze Peugeot 308 2014

80%

Obsah

Řidičské dojmy

Díky použití lehkých materiálů hmotnost 308 váží o 140 kg méně než jeho předchůdce. Používá také nový podvozek, který sdílí s uznávaným Citroen C4 Picasso. Přidejte nižší těžiště spolu s novým odpružením a není překvapením, že 308 je zjevení ve srovnání se svým předchůdcem. Je to impozantní díky rohům s hezkým zatížením k řízení a pocit jistoty i po mokrém. Ostatní hatchbacky mohou být zábavnější, ale 308 se cítí kompaktní a je to velmi snadné vozidlo. Dalším vrcholem je vynikající jízda, která nerušeně dělá nerovnoměrné cesty a drsné plochy. Ve městě je model 308 lehce ovladatelný do těsných míst, ačkoli zadní viditelnost není úžasná kvůli úzkému zadnímu oknu - naštěstí parkovací senzory jsou standardní na všech úrovních, ale na vstupní úrovni. Na dálnici je to velmi uvolněné auto s malým silničním nebo větrným hlukem. K tomu přispěla dobrá zvuková izolace a aerodynamický design, což znamená malý odpor větru. Jedinou kritikou modelu 308 je poměrně neohrabaná manuální gearchange, která není tak hladká, jak byste očekávali vzhledem k tomu, jak dobrý je zbytek automobilu. V 308 je dobrý výběr motorů a dobrou zprávou je, že všechny jsou ekonomické a levné. Dieselové motory HDi budou pro mnohé být výchozím výběrem a HDi 1.6 je zvláště dobrý. Není to nejrychlejší z motorů, ale je tichý a ideální pro uvolněné řízení. Verze BlueHDi o objemu 1,6 litru je nejhospodárnějším motorem řady 308 s neuvěřitelnou náročností 91,1 m. Emise CO2 jsou jen 82 g / km, což je pozoruhodné, protože má 120 koní. Je nabízen model 2.0 HDi s výkonem 150 koní a je k dispozici také se šestistupňovou automatickou převodovkou. Vstupní benzin je 1,2 VTi s 82 koní, zatímco nejvýkonnější je 1,6 THP. Motor, který opravdu vyniká, je však novým benzínem e-THP 1.2. Jedná se o tříválcový motor Puretech, který přesahuje své malé rozměry díky tomu, že je přeplňovaný. K dispozici jsou dvě verze - jedna s výkonem 110 koní a výkonnějšími 130 koní - a oba mají standardní start / stop. Vyšší výkon 130 koní má šestistupňovou převodovku, ale oba mají dostatek točivého momentu a dobře vytahují z nízkých otáček. Je velmi rafinovaný pro třívalcový motor. Ve skutečnosti v každodenní jízdě byste se těžko snažili říct, taková je její klidná povaha. Pořád je to bláznivé a příjemné jízdy, i když není na hloubce na dálnici. Ekonomika je silná s oficiálními verzemi verze 64.2mpg pro verze 110PS a CO2 pouze 104g / km pro obě levné nízké VED. Pokud máte zájem o model HDi, doporučujeme pro srovnání porovnat motor 1.2 e-THP. To perfektně vyhovuje 308.

Interiér

Interiér nového modelu 308 je dokonalým příkladem minimalistického designu. Peugeot se vyhnul tlačenému těžkému vzhledu s odhodlaným designem a výsledkem je moderní a výrazná kabina, která se od konkurence velmi liší. Důvodem, proč Peugeot dokázal odstranit spoustu spínačů, je až na svůj chytrý dotykový displej. Je to impozantní 9,7-palcový a vypadá jako tableta, úhledně integrovaná mezi větracími otvory v pomlčce. Netrvá dlouho, než se vyskytují různé funkce a obrazovka má vysoké rozlišení s…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

To je 308 nejblíže Peugeot dosud přišel vybudovat vůz, který je opravdu dost dobrý, aby mohl konkurovat občanům Honda Civic a stále oblíbenějšímu modelu Ford Focus. Ve srovnání s jeho ošklivým předchůdcem je poslední 308 obrovským krokem vpřed ve všech směrech, zejména designu a kvalitě. Je to dobrý start, který je také korunován, i když poněkud překvapivě, Evropským autem roku 2014. Pokud jde o vzhled, model 308 má čistý, neúplný design, ale je mnohem lepší než starý model a ztrácí ošklivé…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Tiché a rafinované. Velké zlepšení kvality oproti předchozím 308. Působivé 1.2 zážehové motory Puretech. Pět hvězdiček Euro NCAP. Evropské auto roku 2014.
Neodolatelná manuální převodovka. Mnoho míst na zadních sedadlech.

80%