Recenze a test Nissan Pulsar 2014

Recenze automobilů Recenze Nissan Recenze Nissan Pulsar 2014

60%

Obsah

Řidičské dojmy

Pulsar majors na pohodlí spíše než ostrá manipulace a to určitě jezdí dobře, vyrovnat se s drsnými silnicemi a výmoly. Je to také působivé na dálnici, kde bude plavat ve velmi uvolněné přírodě a díky nízkým hladinám hluku jak z pohledu motorů, tak i celkového hluku z vozovky. Je to beznadějné auto, které řídíte a snadno zaparkujete ve městě díky dobré viditelnosti. Tam, kde to není tak silné, je přes rohy. Řízení je poměrně dobře vážené, ale je umělé a postrádá agilitu jiných hatchbacků, jako je SEAT Leon, a není tak zájem o ohyby. Čelní rukojeť může být lepší a zatímco odpružené zavěšení je dobré pro pohodlí, znamená to i značný vzhled karoserie v rozích. Zatímco to není v žádném případě be-all a end-to vše pro rodinný hatchback jako je to, znamená to, že Pulsar je nudný řídit. Samozřejmě to není prioritou pro každého a Pulsar se vykoupí v jiných oblastech. Všechny hlavní kontroly jsou dobře vážené a posun na šestistupňové převodovce má odměňující pozitivní působení. V Pulsaru jsou od startu k dispozici pouze dva motory - nafta a benzín. Naštěstí jsou oba velmi dobré, ale je to 1,2-litrový DIG-T, který nejvíce zapůsobí. Navzdory své skromné velikosti produkuje 115 koní a skutečnost, že jde o turbodmychadlo, znamená, že má slušný točivý moment 190 Nm, který je k dispozici z nízkých otáček. Má dobrou dychtivost dolů, takže je ideální po celém městě, a přestože se může vyčerpat po vyšších otáčkách, přitahuje poměrně dobře, což je více než vhodné pro jízdu na dálnici. Ve skutečnosti při rychlosti asi 70 km / h se cítí velmi klidná a uvolněná. To nemá kůži konkurenčních motorů, jako je 1.2 TSI Volkswagenu, ale je to neuvěřitelně rafinované, přestože se tvrdí, že ekonomika je 56,5mpg. Další možností je diesel s objemem 1,5 dCi s výkonem 110 koní. Pokud překrýváte delší vzdálenosti, je to nejlepší volba díky oficiální ekonomice 78,5 mpg, zatímco emise CO2 ve výši 94 g / km znamenají, že není zaplacena žádná roční daň z automobilů. Stejně jako u benzinového motoru je dCi ve vozidle Pulsar velmi tichý, s malým vibracím přes spojkový pedál nebo do kabiny, a to i při tahu z nízkých otáček. Standardně je dCi vybavena stejnou měkkou šestistupňovou manuální převodovkou jako DIG-T, ale v současné době neexistuje žádný automatický vznětový model, jediný je XTronic CVT na 1,2 litru. Všechny modely Pulsar, s výjimkou vstupní úrovně Visia, jsou standardně dodávány s nouzovým systémem nouzového brzdění Nissan. Stejně jako systém Active City Stop Ford automaticky zabrzdí brzdy, pokud rozpozná pomocí radaru, že dopad je nevyhnutelný a řidič nereaguje.

Interiér

Pulsar má dlouhý rozvor, který je nejen dobrou zprávou pro komfort jízdy, ale také působivým vnitřním prostorem. Ve skutečnosti má Pulsar nejvzdálenější nohu pro všechny hatchbacky této velikosti s určitou značnou rezervou. Nissan říká, že je to ještě víc než sedan, jako je BMW řada 3, a rozhodně to cítí. Dokonce i se sedadlem řidiče až na doraz může vysoký dospělý pohodlně sedět za sebou. Spolu se všemi prostory pro nohy je také spousta prostoru pro výšku a široké otvírací dveře usnadňují…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Rafinovaný a pohodlný hatchback. Obrovské množství zadní nohy. Tiché motory i při rychlostech dálnice. Dobré vybavení jako standardní.
Řádný řídit. Drab interiér. Nezáleží na konkurenci.

60%