60%
Obsah
Řidičské dojmy
Recept na 370Z je poměrně tradiční - pod kapotou je velký 3,7-litr V6, spojený šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou automatickou převodovkou na zadní kola. Nejvyšší výkon je pro model Nismo modelu Coupe / GT nebo 344PS 328PS, zatímco pro Nismo je to 363Nm nebo 371Nm. Jak byste očekávali, oficiální ekonomika je špatná u 26,6 mph, s emisemi 248 g / km. Mnoho novějších výkonových modelů těží z turbodmychadla, ale ne z 370Z. To znamená, že Nissanův motor musí být natolik oživený, aby vyrobil…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
370Z má neuspokojivou kabinu. Centrální zásobník používá starší vyhlížející plasty se spoustou tlačítek uspořádaných v méně uživatelsky přívětivém uspořádání. Na plusové straně jsou nástroje poměrně jasné, i když opět vypadají trochu pozdě. Naštěstí existuje několik vzkříšení, které trochu zvedají věci, včetně čalounění sedáku na modelech GT a Nismo. Úroveň komfortu zanechává spoustu požadavků - sedadlo řidiče není na delších cestách výrazně podporováno, zvláště ve více zaměřeném režimu Nismo,…
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
S agresivním, obrovským vzhledem a výkonným V6 motorem má Nissan 370Z spoustu věrnostního faktoru. Otočí hlavu - zvláště ty dospívající chlapce - stejně jako jakýkoli supercar, ale začíná nyní ukazovat svůj věk s vysokými provozními náklady, zklamáním kabiny a špatnou úrovní komfortu. Dokonce i to má výzvu, zejména pro řidiče, kteří se naučili ve světě Gran Turismo. Napájení pochází z 3.7-litrového V6, který vyvíjí masivní 328PS nebo 344PS ve formátu Nismo. Prosperuje na vysokých otáčkách, což…
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- Působivý výkon pro vozidlo s hmotností nižší než 30 000 Kč. Varianta Nismo mění hlavu jako supercar.
- Drahý běh. Špatná spotřeba paliva. Více svalového vozu než sportovní vůz. Datovaná kabina.
60%
