60%
Obsah
Řidičské dojmy
Outlander PHEV získává zdokonalení, že všechny vozy, které jsou schopné elektrického pohonu, se vyrábějí v důsledku téměř tichého chodu. Samozřejmě to má za následek zesílení dalších typů hluku, hlavně hluku z pneumatik, píšťalky větru a nepatrného nárazového odpružení. Nicméně, v elektrickém režimu a po správné cestě je Outlander PHEV asi tak klidný jako 4x4. Pokud by to nebylo na tom, že jste obklopeni nějakým hrozivým designem palubní desky, mohl byste to zkusit jako luxusní auto. Ale hlavní…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
Nejdůležitější věc, kterou si všimli interiér modelu Outlander PHEV na rozdíl od naftového motoru, je to, že obě zadní sedadla byly obětovány pro zadní elektromotor. Pro mnohé to nebude problém - sedadla jsou opravdu dobrá pro "příležitostné použití" - ale duch sedadel zůstává. To proto, že Mitsubishi se neobtěžoval odstranit nejzadnější bezpečnostní pásy a držáky pohárů pro ty sedadla, které nyní bezmocně sedí v prostoru zavazadlového prostoru a pásy se aktivně dostávají do cesty. To…
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
Mitsubishi Outlander PHEV, který byl uveden na trh v roce 2013, získal čest být jediným plug-in hybridním SUV na světě - dokud Volvo XC90 T8 nevstoupí v roce 2015. Bez ohledu na to je stále nejodvážnější světová ekonomika: oficiální průměrná ekonomika 156,9mpg a 42g / km CO2. Snaha uživatele, který vybírá, dává každému podniku, který si koupil auto, 100% příspěvek za první rok, zatímco řidič má nulové VED platby, velmi nízkou BIK, osvobození od C-Charge v Londýně a vládní elektřinu ve výši 2…
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- 44g / km CO2 znamená žádný VED. Poplatek za přetížení v Londýně je osvobozen od daně. Velmi nízká daň z BIK společnosti. Masy prostoru.
- Velmi těžký. Reálný mpg uživatelský průměr 59,8 mpg. Neobsaděná kabina a zkušenosti s jízdou. Ztrácí šestou a sedmou sedačku nafty Outlander.
60%
