60%
Obsah
Řidičské dojmy
Třída B je rozložena někde mezi plnohodnotným MPV a rodinným poklopem. To je těžké místo, kde se ocitnete s ohledem na to, jak moc tolik dalších vozů může dělat obojí. Naneštěstí pro B-třídu to není linka, která by šla s velkou jemností. Začátečníky, zavěšení třídy B se vždy cítí příliš tuhé a nemilosrdné. Nezáleží na tom, jestli se pohybujete po městě nebo se vyznačujete časem po dálnici, B-třída skoro záměrně odmítá usadit se na pohodlném kroku. Výsledkem je únavná kombinace pitching a…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
Jakmile vstoupíte do kabiny třídy B, víte, že jste v Mercedes-Benz. Dokonce i v případě, že vyšší poloha v řízení je více společná s MPV, jasné bílé černo-volby, trio centrálních větracích otvorů a ovládání stereo a topení říkají, že je to Mercedes. Nechte ruku toulat kolem prostředí řidiče a každý povrch, tlačítko a ovládání, které přicházíte do kontaktu s dalšími, vynucuje myšlenku, že Mercedes-Benz neporušil kvalitu interiéru třídy B. Všechny číselníky jsou přehledné a přehledné a třída B je…
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
Mercedes-Benz B-Class je vývoj myšlenek původně přemýšlejících o první generaci třídy A. To je důvod, proč B-třída má vysoké boky a styl boxu, zatímco třída A se vyvinula do tradičního prémiového poklopu. Tyto vysoké postavy poskytují třídě B dostatek vnitřního prostoru pro pět, což je věrohodnou alternativou mnoha MPV a crossover rivalů. Přidejte odvolání tříznakového hvězdného odznaku značky Mercedes-Benz, velké boty a silné konstrukční kvality a třída B začíná vytvářet kufr pro sebe.…
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- Zatížení prostoru kabiny přední a zadní. Spousta bezpečnostní sady. Motory jsou všechny skromné a dokonce i nejvýkonnější poskytují nízké emise CO2. Všechny elektrické třídy B od jara 2015.
- Jízděte příliš pevně za všech podmínek. Nekonzistentní reakce na řízení podrývá potěšení z jízdy. Obrazovka s informacemi o horní části obrazovky by mohla být jasnější. Převod 7G-DCT má tolik problémů, jako předchozí model CVT.
60%
