Recenze a test Lexus NX 2014

Recenze automobilů Recenze Lexus Recenze Lexus NX 2014

80%

Obsah

Řidičské dojmy

Stejně jako u ostatních modelů Lexus v NX není k dispozici žádná nafta - místo toho je možnost volby hybridního motoru NX 300h nebo benzinu NX 200t, který dorazí v březnu 2015. Hybridní model je nejoblíbenější a je to stejný systém, Lexus IS a RAV-4. To znamená 2,5-litrový čtyřválcový zážehový motor vedle elektrického motoru, který kombinuje 197PS. To je méně než model IS 300h, který má 223PS a NX je asi o jednu sekundu pomalejší, když zrychluje z 0-62mph za 9,3 sekundy. Přesto, díky nynějšímu kroutícímu momentu 270 Nm od elektromotoru, který je k dispozici po zastavení, NX 300h bez námahy vytáhne. Lexus doladil hybridní systém v NX tak, aby poskytoval lepší odezvu a vylepšil ho na dlouhých svazích. K dispozici je nová funkce kick-down pro rychlejší předjíždění s použitím dodatečného elektrického výkonu, zatímco otáčky motoru byly zvýšeny ve vztahu k urychlovačům, aby se vytvořil pocit řazení dolů. Cílem je poskytnout přirozenější pocit zrychlení, ale je to trochu smíšená taška. Stejně jako u všech hybridních modelů Lexus má NX 300h epicyklickou převodovku CVT a to je to, co dokazuje hlavní bod lepení. Je to v pořádku při nízkých rychlostech, ale zbytečně k vlastním zařízením, dokonce i mírné zrychlení je splněno s množstvím hluku motoru při kontinuálním rozteči, které zhoršuje smysl pro zdokonalení. Pokud nepoužíváte pádla k udržení nižších poměrů, znamená to, že předjíždění není tak uvolněné ani snadné, jako v naftě. Mohlo by být odpuštěno, kdyby výkon byl silný, stejně jako u GS 450h, ale připadá mu to, jako by mu chyběly námahy z rychlosti asi 50 km / h, což je zvláštní vzhledem k točivému momentu, který by měl být dostupný jak u benzinového motoru, tak u elektromotoru. Věci jsou ještě víc ve verzi F Sport. To je ten, co se vydává, pokud jde o vzhled, a navíc dostane jiný systém zavěšení, ale také přidává podivný umělý výfukový šum. Cílem je, aby bylo sportovní. Tyto druhy výfukových zvukových sympozzí nejsou nic nového; podobně jako Ford Focus ST a Porsche 911, ale zdá se být divné, že model NX 300h - auto, které je tak rafinované - má takové uspořádání. Nejen to, ale hluk se rychle stává únavným. Ještě horší je, že hluk výfuku nemá žádný vztah k zvuku motoru, takže při zrychlení získáte dva soupeřící zvuky. Naštěstí je vypínač vypnutý. Na straně plus se NX může pochlubit neuvěřitelně nízkými emisemi při pouhých 121 g / km u modelů AWD s oficiální ekonomikou 54,3 mpg. Je zde vstupní model S, který je dodáván pouze jako pohon předních kol a je dokonce ekonomičtější s nárokovanými 56,5 mph a CO2 116 g / km. Modely AWD jsou dodávány se systémem, který Lexus volá E-Four. Stejně jako modely RX400h a 450h využívá k ovládání zadních kol dodatečný elektromotor, zatímco přední kola běží z hybridního systému. Jedná se o systém na vyžádání, takže se jen nakopí, když to potřebuje, například v případě ztráty trakce, jinak NX 300h pracuje s pohonem předních kol a šetří palivo. Tam, kde Lexus působí, je kvalita jízdy. Je to neuvěřitelně klidné a rafinované na drsných cestách, aniž by do kabiny vnikly žádné vibrace. Ovládání těla je také velmi dobré s velmi malou roztečí nebo rolí, což znamená, že se cítí bezpečně a skládá se z rohů. Ovládání je poněkud umělé, ale NX 300h je neuvěřitelně uvolnitelné, i když to není zvlášť důležité. Průměrná spotřeba paliva 42,0 mpg byla dosažena na běhu v Lexusu NX300h F Sport od Broadway, Worcestershie do Weybridge v Surrey. Asi 4mpg v porovnání se stejným motorem a pohonem v Lexusu GS300h. Šťastně, kdyby toto auto bylo vybaveno symposivem, nemohl jsem ho najít. Jak bylo uvedeno, akcelerace je pomalá a hlučná, pokud je CVT ponechán na vlastní zařízení. Je mnohem lepší použít pádla k posunu dolů a držet příslušné poměry. Radarový tempomat s autonomním brzdením dobře fungoval. Je důležité si uvědomit, že při použití satnav musíte jít na stránku "Dest" na zadání úplného 7 místného PSČ ve Velké Británii. Pravda o vozidle Lexus NX300h přišla na pár dní později. Není to "odměňování", které je přesunuto do svých hranic na běžecké dráze A nebo B. Místo toho je to "relaxační" řízené na druhu potopených, rychlých hustých, přetížených příměstských cestách, s nimiž většina z nás musí žít. Tam je to ve svém prvku. Útočiště elektricky motorizovaného klidu. A to je také místo, kde je to najefektnější a přináší 44mpg. Takže sbohem všechny ty NOx pálené dieselové motory bojové vozy na školní škole v Surrey. Dobrý den, lahodný Lexus NX300h. A i když děti, které se do nich vnesou do třídy, se nikdy nemohou naučit chodit více než 100 metrů, přinejmenším nebudou otráveni výfukovými plyny.

Interiér

Interiér NX má stejný vzorec jako IS s vysokou kvalitou a elegantním designem. Je to poměrně těžké tlačítko a některé prvky vypadají jako dotek - starý školní digitální displej pro klimatizaci například - ale celkově se cítí jako luxusní vozidlo. Kožená povrchová úprava na špičkových modelech pokrývá palubní desky a dveře a má krásný jemný pocit, zatímco plasty, které se používají, jsou pevné. Dalšími nejdůležitějšími prvky jsou tlustý kovový prostor na větracích otvorkách a centrální konzole…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Podle Lexusu je příběh za názvem jeho nového NX, že se jedná o "hbitý crossover". To je nakonec menší protějšek k velkému RX 450h, který je navržen jako alternativa k modelům Audi Q5 a BMW X3. Je to elegantní design. Lexus říká, že chtěla dát NX více "emocionální přitažlivosti" a zatímco je to daleko od pohledných, tyto ostré linie fungují dobře, aby vytvořily sofistikovaný vzhled. Přední konec odráží IS, ale podle Lexusu je 90% použitých částí jedinečné pro NX. Stejně jako…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Vysoce kvalitní a působivě zdokonalené. Luxusní interiér. Užitečné velké boty. Levnější vstupní model s 2WD. Relaxační, aby se řídil v provozu.
Sportovní modely F Sport získají podivný vývěsní symposium. Více doma na předměstí než na zkroucení silnic A a B.

80%