Recenze a test Honda CR-V 2012

Recenze automobilů Recenze Honda Recenze Honda CR-V 2012

80%

Obsah

Řidičské dojmy

Dva motory byly původně k dispozici - 2,2-litrový diesel i-DTEC a 2,0-litrový benzín i-VTEC. Oba jsou vybaveny šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou, ale Honda očekává, že nejpopulárnější motorová nafta bude pravděpodobně díky tomu, že je to nejlepší balík. Vznětový motor je hladký a velmi tichý při většině rychlostí. Stává se jen lehce pronikavá, když je tvrdě zatlačena, ale není potřeba udělat to kvůli zdravému 350 Nm točivého momentu, který je k dispozici od 2000 otáček za minutu. Špičkový výkon je 150 koní při 4000 otáčkách za minutu, takže je to všestranný motor, který dobře zapadá do uvolněné povahy vozu. Bohužel 2.0 i-VTEC není tak dobré. Vyrábí více výkonu než nafta s výkonem 155 koní, ale má podstatně menší točivý moment při 192Nm. Tyto špičky od 4300 otáček za minutu, což znamená, že musíte je řídit při vyšších otáčkách motoru, abyste získali z toho to nejlepší, což není dobré pro vylepšení nebo úsporu paliva. Oficiální palivová úspornost pro nejúčinnější 2.2 manuálu i-DTEC v provedení S nebo SE je 50,1mpg. Benzín je, jak byste očekávali, méně účinný. Manuální verze 168g / km CO2 a průměru nárokované 39.2mpg. V roce 2015 byl CR-V tváří v tvář lehkým redesignem dovnitř a ven. Došlo k výrazným změnám pod kapotou s motorem 1.6 i-DTEC, který nahradil model 2.2 i-DTEC. Může to vypadat jako krok zpět, ale 1,6-litrová nafta je tak působivá, že se skutečně cítí stejně dobře. U modelů 4WD má model 1.6 i-DTEC 160PS. Pro dosažení výkonu o 10PS lepší než většího odchozího motoru má další turbo, což zvyšuje nejen výkon, ale také zvyšuje odezvu, to vše při snižování emisí CO2. CO2 klesá z 149g / km na 129g / km s úspornou spotřebou paliva se výrazně zlepšuje z 42,8mpg na 57,7mpg. Pokud jedete na 2WD model, dostanete verzi s rozlišením 120 koní s i-DTEC 1.6, ale stále nabízí slušný výkon s dobrou akcelerací. Ekonomika je ještě lepší s nárokovaným 64,2 mpg, zatímco CO2 ve výši 115 g / km znamená, že bude oblíbenou volbou pro řidiče firemních automobilů. Honda také nahradila stárnoucí pětistupňovou automatickou převodovku s mnohem lepší devítirychlostní automatickou převodovkou. Možná si myslíte, že devět rychlostních stupňů je příliš vysoké, ale skutečně funguje velmi dobře a nikdy ne loví rychlost. Je to také rozumně reagující, ačkoli auto CR-V je mnohem hezčí, když není spěchá. Bez ohledu na volbu motoru je CR-V velmi snadné vozidlo. Řízení je lehké, ale reaguje, zatímco škrticí klapka a převodovka - s vysokou, lehce dosažitelnou řadicí pákou - jsou výjimečně hladké. To znamená, že jízda v zastávce při startu je bezbolestná a je snadná jízda na dlouhé vzdálenosti, která je dále podporována standardním tempomatem. Možná si myslíte, že měkké zavěšení a pohon všech kol by znamenalo špatnou jízdu na testovacích silnicích, ale to tak není. Řízení není tak pomalé jako tradiční 4x4, takže není třeba provádět obrovské úpravy řízení. Závěs, přestože je pohodlný nad nárazy, udržuje kontrola karoserie, abyste mohli rohat s důvěrou a přilnavost bude vyčerpána při rychlostech mnohem vyšších, než většina řidičů kdy půjde. Více či méně všechny systémy CR-V mají systém pohonu všech kol, ale v kabině se nehrozí, aby se zapnul. Je to systém na vyžádání, takže při standardním jízdním výkonu jde na přední kola, ale v případě potřeby, jako na mokré trávě nebo při špatném počasí, se 4x4 vrhá dovnitř. Ve většině případů však CR-V pohání jako každodenní přední kolo pohonné vozidlo, které má prospěch z úspor paliva.

Interiér

CR-V má poměrně vysokou, vzpřímenou polohu, která poskytuje dobrý výhled na silnici před ním. Úžasná zadní tříčtvrtečná viditelnost není brilantní, ale všechny modely ze SE směřují nahoru s předními a zadními parkovacími senzory. Centrální konzola je čistá a prostě rozložená, ačkoli skutečnost, že existují dvě obrazovky na špičkových modelech EX - jedna pro sat nav a druhá pro další informace - může být na začátku trochu zmatená. Kvalita materiálu je obecně docela dobrá. Na palubní desce je…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Není překvapením, že britská Honda CR-V je populární. Je praktický, dobře vybudovaný a prostorný, takže je dokonalým rodinným vozem. Přidejte vysokou úroveň komfortu a některé z nejlepších naftových motorů a přidává se k vítěznému vzorci. Modely vstupní úrovně jsou nabízeny s pohonem dvou kol, ale většina modelů je vybavena systémem pohonu všech kol. To neznamená, že CR-V je těžkopádný jako skutečný off-roader - nabízí hladkou a pohodlnou jízdu s lehkým a přitom přímým řízením. Na cestě se cítí…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Luxusní a efektivnější než předtím. Nejjemnější jízda a nejvíce stresující SUV za 30 000 liber. 1.6-litrový i-DTEC je působivě zdokonalený a tichý.
Benzínový motor není tak dobrý jako diesel. Pětistupňový benzinový automat, který dráždí vozidlo.

80%