Recenze a test Honda Civic 2006 - 2011

Recenze automobilů Recenze Honda Recenze Honda Civic 2006 - 2011

100%

Obsah

Řidičské dojmy

Existují tři různé řetězové vačky a dva různé přenosy, všechny nové pro Civic. Nejméně výkonný je 1.4i DSI z Jazzu, ale s výkonem 83 koní, to je v Civicu velmi nevýrazné, zvláště ve srovnání s 1,8-litrovým i-VTEC s výkonem 140 koní. A rozhodně neexistují žádné stížnosti na vynikající motor i-VTEC. Nemusí to být nejvýkonnější benzinový motor na této úrovni, ale fakt zůstává, že je to opravdový klenot. Volné oživení a naléhavost je také zdokonalené, takže když je tvrdě tlačeno, nikdy se nestane hrubým. Ovšem 2,2-litrový motor i-CDTi je opravdu výbrusem a ve skutečnosti jedním z nejlepších vznětových motorů v okolí. Celá hliníková jednotka je tišší a rafinovanější než většina ostatních dieselů a dodávka energie je plynulá s velmi malým turbovým zpožděním, přesto má stále volnou povahu. Díky tomu je díky úhlu 340Nm točivého momentu ulehčujícím řízením v dopravě a velmi tichý na dálnici s velkým tažným výkonem. Je to stejně dobré, pokud jde o manipulaci. Jsou agilní a spolehlivě rohy s jistotou, zatímco přesné řízení zajišťuje dobrou komunikaci. Civic je na cestách zkroucení silně impozantní, pokud jde o ovládání karoserie, ačkoliv brzdy mohou způsobit větší skus. Není to však perfektní - pravda, že závěs je pružný a na dálnici je jízda působivě komponovaná, ale tlumení často přenáší otřesy z hrnců do kabiny. Pokud jste po automatickém režimu, je i-Shift automatický k dispozici u benzínových motorů, ale je to převodovka, která byla splněna s velmi smíšenou odezvou. Upshifts jsou mnohem pomalejší než downshifts a je nejlepší pozvednout trochu pro změnu, ale není třeba zvyšovat otáčky pro downshifts, protože elektronika to pro vás dělá. V automatickém režimu vlevo se řídí stejně jako všechny tyto systémy, s pomalými změnami rychlostí a paniky, pokud jste nemotorní s pedálem akcelerace. V roce 2009 byl 1.4-litrový motor DSi nahrazen mnohem lepšími 1.4-litrovými i-VTEC, které produkují mnohem zdravější 100bhp a coby mnohem vhodnější pro Civic. Aktualizace 2011 Nyní, když už Civic 2.2 i-CDTi není, měli bychom mít stále zájem o auto? Udělal jsem více než 700 mil nejprve v Civic 1.8 Si, pak v BTCC lookalike 1.8 Ti. Zpočátku, přestože jsem byl stále ohromen odvážným a průkopnickým tvarem a brilantním obalem interiéru, který nabízí plochější podlahu s více prostoru než kterýkoli jiný závodník, nebyl jsem s jízdou a manipulací tak nápadný. Jízda na 17palcových pneumatikách o 45 sekcích byla upřímně tvrdá a manipulace se nezdála nic zvláštního. Pak jsem se dostal na své oblíbené silnice na severovýchodě a zapůsobil na mě. Tam je obzvláště těžké dolů svahu levá podpaží přes můstek, který silnice prudce stoupá doprava. Je to velmi obtížná kombinace ohybů a přechodů, aby se zastavilo jakékoliv auto, ale Honda to udělala úplně plochou a rychlejší, než jsem kdy dělal dříve. Takže ačkoli to dosáhne toho, co dělá díky poměrně tuhému zavěšení, je to velmi důvěryhodný, sportovní jízda s pěkným, upřímným řízením. A skutečnost, že to činí 45mpg, odpovídá na otázku o ztrátě nafty.

Interiér

Zřetelný design zvenku se dostává do vynikající kabiny. Díky konceptu Dual Link jsou všechny ovládací prvky včetně vysoko umístěné řadicí páky v dosahu volantu. Funky 3D pomlčka s konkávním krytem a digitálním otáčkem poskytují futuristický pocit, zatímco volant je skvělý. Drobné rukojeti zahrnují sedadlo řidiče, které je mírně příliš vysoké, zatímco zadní viditelnost je výrazně narušena spoilerem středového stupně, ale celkově je to stylový a dobře promyšlený interiér. Modrá osvětlená…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Není překvapením, když zjistili, že Honda začala s prázdným papírem, když navrhla tento Honda Civic. Jsou to póly kromě svého předchůdce a dělají další hatchbacky, které vypadají pozitivně běžné. Honda Civic je model, který nově definoval myšlenku konstrukce vozu, a to jak uvnitř, tak ven - nic jiného na silnici to vypadá docela podobně. Předchozí Honda Civic byla velmi schopným vozem, ale trpěla problémem s obrazem. Ale tento novější model je stejně jako Eastbourne, jak se dostanete. Jejich…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Praktická a pohodlná kabina, obrovské množství v interiéru, skvělý vznětový motor i-CTDi 2,2, dobře postavený a spolehlivý, příjemný pro řízení.
Původní motor 1.4-litrový i-DSI byl zklamáním, ale 1.4 i-VTEC od roku 2009 je mnohem lepší, motorová i-CTDi klesla od roku 2011, zadní viditelnost bránila okna spoiler.

100%