100%
Obsah
Řidičské dojmy
Honda Civic Type R používá stejný 2,0-litrový turbodmychadlový motor VTEC z předchozího modelu, ale s výkonem vyšším než 320PS - 10PS více než předtím. Špičkový točivý moment je stejný, kolosální 400 Nm, dostupný od 2500 do 4500rpm. Jakmile turbodmychadlo dosáhne zesílení, přebírá VTEC - takže motor stále stoupá, aby se zmenšil. Výsledkem je vynikající výkon. Zrychlení z rychlosti 0 - 62 km / h trvá 5,7 sekundy (na papíře), ale je to v pohybu, že motor svítí, s výkonem na kohouti téměř bez…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
Uvnitř, Civic Type R má spoustu dotyků, které dělají, že se cítí jako vhodný horký poklop, s množstvím jasně červených prvků, které oživují rozložení. Nejvýraznější rozdíl mezi standardním a typovým vozidlem typu R jsou podpůrné sedlovky - ačkoli tyto mohou být obtížné se dostat dovnitř a ven. Existují i jiné ochranné známky typu R, jako je hliníkové řadicí kolečko, které je v závislosti na počasí frustrujícím horkem nebo chladem, spolu se sériovým číslem plakety za řadicí pákou. K dispozici…
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
Horké poklopy nebyly nikdy tak silné ani divoké, jako jsou teď - a Honda Civic Type R je pravděpodobně nejdivočejší ze všech. A to není jen proto, že má obrovský spoiler a úhlový styling - má také masivní 320 koní na kohoutek a obrovský točivý moment 400 Nm, který dodává vzrušující výkon. To vede k rychlosti 0-62 mil / h pouze 5,7 sekundy s maximální rychlostí 169 mil / hod. A zatímco tyto agresivní vyhlídky dělají hlavu, nejsou jen pro show. Spořiče, vírové generátory a různé další špičkové…
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- Vynikající výkon a skvělá manipulace. Není příliš těžké žít s každodenním životem.
- Nepohodlná jízda, zejména v režimu + R. Špatný kruh otáčení. Navigace je volitelná.
100%
