Recenze a test Citroën C4 2011

Recenze automobilů Recenze Citroën Recenze Citroën C4 2011

60%

Obsah

Řidičské dojmy

Citroen dodal modelu C4 velice šikovné motory včetně BlueHDi dieselů s výkony od 73 do 110 kW a PureTech benzínu ve dvou verzích - 80 a 96 kW. Tím nejekonomičtějším z nich je BlueHDi motor se 73 kW, manuální převodovkou a systémem stop / start. Jeho produkce emisí CO2 činí pouhých 86 g / km a spotřeba, podle oficiálních údajů, 3,3 l / 100 km, díky maximálnímu točivému momentu 254 Nm ale i tak disponuje velmi solidním záběrem a responzivitou. Pro ty, kteří si přejí trošku více výkonu, je k…

Pokračovat ve čtení řidičských dojmů

Interiér

S původním C4 se Citroen snažil, aby interiér opravdu vyčníval, čehož se snažili docílit širokou škálou inovativních funkcí. Některé z nich, jako například průsvitný centrální digitální tachometr, byly praktické, ale ostatní, jako například volant s pevnou střední částí, už tak úspěšné nebyly. Citroen s tímto C4 zůstal u konvenčnějšího rozložení a více se zaměřil na kvalitu zpracování. Oproti předchozímu modelu C4 je tento obrovským zlepšením, nicméně někteří konkurenti mají mnohem lepší zpracování a také více technologických vychytávek. Tím však nechceme říct, že je C4 špatné vozidlo. Zavírání dveří dělá příjemný zvuk a kožený volant nejenže vypadá skvěle, ale také se příjemně drží, zatímco jednotlivé ukazatele na přístrojové desce jsou stylové a lehce se čtou. Jízdní pozice je také vychytaná - sedadlo je posazeno nízko a volant lze všemožně nastavovat. Díky tomu všemu je C4 vozidlo, ve kterém si uděláte pohodlí velice snadno, a tak hravě zvládnete cesty na jakkoli dlouhé vzdálenosti. Také můžete počítat se spoustou prostoru v kabině, čemuž dopomáhá vyvýšená přístrojová deska - díky ní má spolujezdec více místa pro nohy. I o pasažéry, kteří sedí vzadu, je dobře postaráno, místa pro nohy i hlavu mají taky bohatě, takže si v případě delších jízd udělají pohodlí i tři dospělí. Úložného prostoru tu také najdete dostatek. Každá dveřní přihrádka je dostatečně velká na to, aby se do ní vešla 1,5-litrová lahev a existují čtyři varianty středové konzole v závislosti na stupni výbavy a převodovce. Všechny však poskytují dostatek místa pro nápoje, mobilní telefony, CD a cokoliv dalšího, co potřebujete převážet. V kombinaci s EGS převodovkou nabízí vyvýšená středová konzole velkou, chlazenou a osvětlenou přihrádku, která se dá zavřít posuvnou klapkou - vejdou se do ní až čtyři půllitrové lahve. A co se zavazadlového prostoru týče, model C4 také exceluje. Jeho kapacita činí 380 litrů (s 28 litry úložiště navíc pod podlahou kufru, takže celkově 408 litrů). Otevírání kufru je široké a čtvercové a dno kufru velice dlouhé. Nicméně konkurenti jako Peugeot 308, Volkswagen Golf a Opel Astra jsou v tomto ohledu lepší. Na cestách je kabina modelu C4 velice tichá - úroveň hluku a vibrací v kabině je velice nízká. Dovnitř se také dostává minimum hluku větru, díky čemuž se jedná o klidné vozidlo, k čemuž mimo jiné přispívají také tiché dieselové HDi motory. Citroen uvádí, že při navrhování modelu C4 se zaměřoval především na komfort, a v tomto ohledu odvedl skutečně dobrou práci. Nicméně trošku mu to kazí nové “polyfonní” zvukové signály různých indikátorů a varovného systému kontroly bezpečnostních pásů. K dispozici jsou různá “témata” (s označením Classic, Crystal Symphony, Jungle Fantasy a Urban Rythmik…), všechny z nich však působí docela kýčovitě. Standardní vybavení od zahájení prodeje (Leden 2011): Stupeň výbavy VTR možná vypadá sportovně, ale ve skutečnosti se jedná o základní model, který přichází s ocelovými koly, šesti airbagy, elektronickým stabilizačním programem ESP, asistentem rozjezdu do kopce, manuální klimatizací, elektrickými předními okny, montážními body Isofix, elektricky nastavitelnými a vyhřívanými zpětnými zrcátky, zadními dělenými / sklopnými sedadly, výškově nastavitelnými předními sedadly, volantem s nastavitelnou výškou a dosahem, audio systémem o šesti reproduktorech a tempomatem s omezovačem rychlosti. VTR+ dodává klíčové vybavení, mezi které se řadí například 16-palcová ALU kola, kožený volant, barevně nastavitelné ukazatele přístrojové desky, přední mlhovky s funkcí přisvícení do zatáček, zadní parkovací senzory a tzv. Connecting Box, jenž zahrnuje Bluetooth hands free a USB zdířku. V tomto stupni výbavy je také zahrnuta částečně vyvýšená středová konzole s posuvnou loketní opěrkou (kompletně vyvýšenou nalezneme u modelu e-HDi). Exclusive je tím nejvyšším modelem - přichází se 17-palcovými ALU koly, částečně koženým čalouněním, digitální klimatizací, automatickými světlomety, automatickými stěrači čelního skla, předními parkovacími senzory s funkcí měření velikosti volného místa pro zaparkování a systémem eTouch Emergency & Assistance. Majitelé se také často rozhodují pro elektricky nastavitelnou bederní podpěru s masážní funkcí u obou předních sedadel a benefitují z vyvýšené středové konzole s automatickou elektrickou parkovací brzdou.

Recenze automobilu

V případě C4 hrál Citroen na jistotu - obětoval radikální styl pro komfort, kvalitu a dobré zpracování. Výsledkem je auto, které, i když je perfektně schopné, postrádá jiskru a působí staromódně, tedy alespoň v porovnání s Volkswagenem Golf, Fordem Focus nebo Opelem Astra. Průběžně však procházelo různými aktualizacemi a v nabídce jsou k dispozici dobré motory, včetně hospodárných a výkonných BlueHDi dieselů. Zatímco model DS 4 je navržen jakožto hbitý hatchback, C4 je zaměřen na komfort a…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Výstražné zvuky mohou být otravné. Relativně hrubé odpružení, které se nemůže rovnat Fordu Focus nebo Volkswagen Golfu. Na EGS automatickou převodovku je potřeba si zvyknout.
Obrovský krok vpřed oproti předchozímu C4, co se kvality týče. Pohodlí a tichost na cestách. Velký a praktický kufr. Povedené HDi dieselové motory. Elegantní styl.

60%