100%
Obsah
Řidičské dojmy
Audi nabízí stejný rozsah motorů pro TT Roadster, stejně jako pro kupé, což znamená výběr 2.0-litrového benzínu TFSI nebo 2.0-litru TDI nafty. Benzín vyrábí 230 koní a je nabízen buď se šestistupňovým manuálním pohonem a pohonem předních kol, nebo šestistupňovým automatickým systémem S Tronic s pohonem všech čtyř kol Quattro. Diesel je k dispozici pouze s šestirychlostním ručním pohonem a pohonem předních kol a - jak byste očekávali - je to nejhospodárnější volba. Oficiální ekonomika je 65,7…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
Z sedadla řidiče je kabina TT Roadster přesně stejná jako kabina kupé - což je velmi dobrá věc. Binnacle s digitálním přístrojem je středem, který obsahuje otáčky, rychloměr, navigaci, zvukový displej, palubní počítač a konektivitu do jednoho čistého, ostrého barevného displeje. Funguje to opravdu dobře a nebude trvat příliš dlouho, než si zvyknete. Velký ovládací knoflík je umístěn za voličem rychlosti pomocí dotykové podložky pro zadávání písmen a na volantu jsou ovládací prvky pro změnu…
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
Open-top motoring je součástí DNA Audi TT. Původní auto 1998 se objevilo jako koncept ve formě kupé a roadsteru ještě předtím, než začala výroba, takže soft-top verze modelu třetí generace byla něco nevyhnutelného. Bezpochyby bude stejně populární jako jeho předchůdci. A zaslouží si to být populární. Nejnovější TT Roadster je stejně dobrý jako řídit model kupé, s masivním držením a působivou regulací těla. Také sdílí svou fantastickou kabinu s kupé, doplněnou high-tech virtuálním kabelem…
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- Působivá úroveň přilnavosti. Dobré řízení. Efektivní dieselový model. Kvalitní kabina s vynikajícím "Virtual Cockpit" jako standardem.
- Ještě není sportovní vůz. Neklidná jízda po rozbitých britských zadních místech. Četné zprávy o vodě ze střechy, která není schopna odtoku, plnění zásobníku baterií a fusing systému MMI.
100%
