Recenze a test Volkswagen Touareg 2003 - 2010

Recenze automobilů Recenze Volkswagen Recenze Volkswagen Touareg 2003 - 2010

60%

Obsah

Řidičské dojmy

Jak se s ním jezdí po silnici? Skvěle? Ve skutečnosti je řízení velmi příjemné, jakmile si na něj zvyknete. Z počátku na vás bude ohromný točivý moment možná až příliš a při první prudké zatáčce vás povede spíše dopředu než po jejím směru. Zůstaňte však v klidu, abyste se na silnici cítili co možná nejpříjemněji, stačí si vybrat nastavení odpružení Sport či Comfort - podle toho, jestli chcete mít plnou kontrolu nad šestistupňovou převodovkou nebo ji raději necháte myslet za sebe. Jen co se ve vozidle uvolníte, uvolní se i vozidlo. Při předjíždění na úzkých silnicích musíte být opatrní, protože Touareg je vše, jen ne úzký, a jeho boční zpětná zrcátka na každé straně zabírají skoro 30 centimetrů. Naštěstí už někdo jedno rozbil před tím, než jsme na to stačili přijít sami. Nakonec stejně budete jezdit v hlavně módu Drive, protože je to mnohem jednoduší než něco řešit s automatickou převodovkou Tiptronic (některé modely Sport jsou však vybaveny tlačítky pro přepínání módů umístěnými přímo na volantu). Umí ale také věci, které Range Rover, BMW X5, Mercedes ML a ani Toyota Landcruiser nezvládnou. Jako například zařadit přesně ve chvíli, kdy to potřebujete. Je to také řádný teréňák. S pneumatikami se vzduchovým odpružením se světlá výška Touaregu rovná 30 centimetrům. I konstrukce je velmi pevná, takže nedochází k žádnému protáčení či kroucení. Všechny modely mají vysoký/nízký rozsah převodů, manuálně uzamykatelný středový diferenciál, mocnou elektroniku, která automaticky zajistí stoprocentní dodávku točivého mementu do zabírajícího kola, a také úžasného asistenta sjíždění kopce. Rozjeďte se z toho nejstrmějšího kluzkého kopce a auto se stejně zcela zastaví. Přišlápněte plynový pedál a zase se rozjede. Parkovací brzdy? Kdo je potřebuje? Takhle věc se zastaví a zase rozjede ve svahu pod úhlem 45°. Cestu mu nezastaví ani řeka. Všechny dveře mají trojité těsnění, které zabrání tomu, aby se dovnitř dostala voda, a maximální hloubka brodění Touaregů se vzduchovým odpružením činí 580 mm. Zkuste to v Range Roveru nebo BMW X5 a rozbije se vám elektrika nebo se stane to, že motor nasaje vodu a přestane fungovat. Kromě dieselu V10 jsme také vyzkoušeli levnější benzín s objemem 3.2 litru. S automatickou převodovkou je to opravdu dobrý vůz. Je to pohodlný, tak akorát rychlý a velmi schopný model s pohonem na všechna čtyři kola a stejnou cenovkou, jako má Lexus RX300. Společnost Volkswagen nabízí směsici motorů, z nichž 57 % tvoří 2.5 litrové pětiválcové diesely, z 24 % 3.2 litrové benzíny V6, pouhé 4 % 4.2 litrové V8 s automatem a 15 % pětilitrové diesely V10, které jsou z 94 % automatické. Ke konci roku 2004 se k nabídce připojil také model W12, což je diesel s výkonem 168 kW. Rozhodně to byl krok správným směrem. Pokud je 5.0 litrové V10 TDI senzační, jak na tom bude 2.5 litrové TDI? Pouze z poloviny tak senzační? Ani z daleka. Sice disponuje výkonem 128 kW a maximálním točivým momentem 400 Nm, což mu nedává ten nejsilnější záběr, ale zanedbatelné to taky zrovna není. Mohlo by se zdát, že se s menším a lehčím motorem se celé auto fyzicky scvrkne, ale samozřejmě tomu tak není. Ve skutečnosti se Touareg díky němu stává snadněji ovladatelný, má mnohem větší záběr na předních kolech a také se lépe pracuje s jeho volantem, díky čemuž je celková jízda mnohem příjemnější a také kvalitnější, za což můžeme vděčit pneumatikám 235/65 R17. Šestistupňová automatická převodovka Tiptronic skvěle využívá dostupného výkonu. Můžete vyjet strmé a klikaté silnice v kopcích bez toho, aniž byste ztratili rychlost kvůli nedotáčivosti v zatáčkách. Šestistupňová manuální převodovka Tiptronic sice stojí víc, ale určitě představuje lepší volbu. Na šestku zvládá 50 km / h při 1000 rpm. Tak jako V10, i 2.5 TDI disponuje soukolím s ozubenými koly namísto poruchového rozvodového řetězu, takže k tomu, aby vám vydržel prakticky navěky, stačí, abyste ho udrželi v čistotě a pravidelně měnili olej.

Recenze automobilu

Různí lidé touží po různých věcech. Po krásných ženách. Okouzlujících mužích. Nebezpečných sportech. Exotické dovolené. Pětilitrových dieselových motorech V10. Pojďme se ale zaměřit na samotný motor. Má výkon 232 kW a dosahuje maximálního točivého momentu, počkejte si na to (ve skutečnosti si na něj totiž musíte počkat), ohromných 750 Nm. Proto musíte chvíli počkat, než se po sešlápnutí pedálů tento točivý moment dostane přes šestistupňovou automatickou převodovku do kol. Pokud by se tam…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Zaznamenány problémy s elektronikou a předním diferenciálem. Časté poruchy ložisek hnacího hřídele.
Luxusní a bezpečný vůz s pohonem na všechna kola. Pohodlný na silnici a velmi schopný v terénu. Motor V10 TDI je neuvěřitelný, 2.5 TDI a 3.0 TDI jsou rozumnou volbou.

60%