Recenze a test Toyota Auris 2013

Recenze automobilů Recenze Toyota Recenze Toyota Auris 2013

60%

Obsah

Řidičské dojmy

Auris může vypadat ostře a agresivně, ale ve skutečnosti je to tak přátelské jako rodinné vozy - jakýkoli motor, který si vyberete, získáte uvolněnou jízdu, dobrou jízdní kvalitu a masivní přilnavost, aby se vozidlo udrželo na silnici. Výkon není špatný. K dispozici jsou dva zážehové motory, spolu s hybridní a naftou. Rozsah začíná s benzínem o objemu 1,33 litru o objemu 100 koní, který není přesně paličkou, ale pro mnohé je to vše, co potřebujete. Dobrý pokrok však vyžaduje spoustu otáček, což…

Pokračovat ve čtení řidičských dojmů

Interiér

Kabina Auris je praktická, i přes agresivní styl exteriéru. Sedadlo řidiče se snadno přizpůsobí a poloha jízdy je velmi pohodlná a pokud nebudete obzvláště vysoký, necháte dostatečně velký prostor v zadní části vozu - dostatečně jednoduše, abyste dospěli v rozumném pohodlí. Místnost zavazadel je slušná. Při 360 litrech s místy na sedadle stojí těsně za Volkswagen Golf, ale je to úhledně položená botka s dvojitým nákladním prostorem. Jedna z úrovní výšky je zarovnaná s břemenem, což usnadňuje…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Zatímco předchozí generace Auris byla perfektně kompetentní, díky své nevýrazné stylové úpravě sotva nastavila pulzování. Toyota to řešila s novým vozem, který získá ostré, agresivní vzhled - ale je stále stejně uvolněný, snadno ovladatelný a praktický jako kdykoli předtím. Kabina má také novější informace s jednoduše použitelným informačním systémem a odolnými materiály. Je snadné se dostat pohodlně, s dobrou jízdní pozicí - ale v cestě vnímání je málo. Kabina byla jasně navržena spíše pro…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Ostřejší pohled než původní Auris. Dobrá kvalita v interiéru. Populární hybridní verze nabízí nízkou spotřebu CO2, 60 m, nízkou údržbu a fenomenální spolehlivost. Dobře stavěný.
Ztrácí výšku a snadnou vstupní výhodu předchozího Aurisu. Automatický převodník CVT není pouze převodník točivého momentu. Epicyklický hybrid.

60%