Recenze a test Smart Forfour 2004 - 2006

Recenze automobilů Recenze Smart Recenze Smart Forfour 2004 - 2006

60%

Obsah

Řidičské dojmy

Nejprve se řídilo ovládání motoru 1.1, které bylo trochu lepivé a mrtvé ve srovnání s křídlovým světlem Colt. Ale brzy jsem si na to zvykl a zjistil jsem, že mohu tlačit Forfoura mnohem tvrději na rohy. Neříká to jako "MINI", ale stále může pořádat kroužky kolem většiny vozů ve své třídě, včetně Fiesta, 206, Polo a Jazzu. Vůz má stejný temperamentní tříplotový motor o objemu 75PS jako Colt, který z něj vůbec neznamená, že je to sportovní vůz, ale je to dost. A protože SMART určuje pro Forfour různé pružiny a závěsné pouzdra, jedná se lépe než Colt, aniž by se otáčela ocasem při rychlosti. To je základní model. Pokud máte více peněz, zapomeňte na ostatní 1,1s a dokonce i 1,3s. Jděte na jeden z dieselových motorů. Dvouproudový čtyřválcový motor s přímým vstřikováním common-rail o objemu 1,5 litru nastavuje nový standard pro malé diesely. Dodává se ve dvou výstupech: 68PS a 95PS, zvýšení ceny za 1 000 liber dosaženo jednoduše přeprogramováním ECU, protože motory jsou jinak stejné. Nosná turbína Forfour s výkonem 68 koní má lepší přední nápravu než 1,1 a s mnohem větším točivým momentem se cítí mnohem více z rohů a kruhových objezdů. Stále to není taková zábava jako MINI, ale příjemná a dostatečně šikovná, aby odpovídala Forfourově ohromujícímu vzhledu. Silnější 95PS bylo sportovně prvních pár metrů, které jsem jezdil. Řízení bylo mnohem pozitivnější a cítil jsem, že přední pneumatiky ucpaly povrch vozovky. Jeden jsem jednal byl nejlevnější £ 10,995 Pulse spec na standardních 14 "ocelové kola s 175/65 R14 pneumatiky.Ale to bylo houkání. Rychlé a chytlavé, když jsem chtěl, aby to bylo Docile, když jsem ne. ještě jeden případ standardních kol a pneumatik, který se cítil mnohem lépe než ty velké slévárny na trhu s širokým ultra nízkoprofilovým kaučukem. Strávil jsem pár hodin v Cheadle Hulme, kde jsem žil jako štěrk a neviděl jsem skoro 40 let. aby po pětačtyřicetiletém plánování města znamenalo spoustu zastávek a začalo a Forfour vůbec nevznesl námitky. Ve skutečnosti Forfour obdržel první kompliment zaparkovaný na přední straně školy, maminka si vzala svého syna s Jeepem Cherokee, která si to nejen všimla, byla natolik nadšená, že mi říkala, že je to opravdu pěkné auto. Mohl jsem napsat nekonečně o ozdobných kombinacích, vyměnitelné barevné plastové panely, které vám umožní vyměnit vaše vozidlo vyměnit své auto. Ale vše najdete v níže uvedených podrobnostech. Jen pár věcí: Jděte do sady telefonů, která změní váš vůz do telefonu, protože používá adaptér pro kolébku pro stávající telefon, nikoli pro Bluetooth. Vyměňte telefon a vyměňte adaptér. Díky tomu je vozidlo přívětivější k dalším telefonům, než k někdy nekompatibilním sadám Bluetooth. Pouhých 80 liber vám koupí třetí kolo a diagonální zadní opěrku a opěrku hlavy, čímž Forfour promění v Forfive. SMARTs vzbudili tolik nadšení, že SMART klub je nyní druhým největším automobilovým klubem ve Velké Británii, druhým pouze MG Car Club. (www.thesmartclub.co.uk) Pokud vám nepotěší 109PS, někdy v příštím roce bude mít Forfor Brabus 180PS. A pokud se vám líbí 75PS £ 7,995 černá, chyťte se brzy. Příští rok bude nahrazen modelem Pure Pure 66PS s menší sadou za stejné peníze. Konečně se někdo musí ptát, takže budu předjímat tuto otázku. Kdybych měl na výběr tytéž peníze mezi SMART Forfour a MINI Cooper, na který bych měl jít? Muselo by to být SMART Forfour 95PS CDI Passion ve stříbrném Tridionu s melounovými zelenými kovovými panely jako auto na snímku před obchodem. Dokud jsem se nezměnila o barvě. UPDATE 23 JANUÁRA 2005 Týden v závodě CDI Passion 95PS potvrdil můj výběr. Udělal jsem asi 500 mil a průměrně kolem 45 mil. Pohyb v 5. místě dává zhruba 28 mph za 1000 otáček za minutu, což je asi správné. Je to trochu hlučné, ale není příliš vysoké a hlasitost rádia se automaticky zvýší, aby se kompenzovalo. Manipulace a přilnavost na 195/50 R15s byla velmi dobrá, věrná sportovní. Dieselové motory rozhodně zvládnou lépe než benzínové vozy.

Interiér

Neobsahuje ani moc, jako vstupní model. Dostanete kotoučové brzdy na čtyřech kolech s ABS s brzdovým asistentem, elektronickým rozdělením brzdné síly a řízením sklonu zrychlení. K dispozici je posilovač řízení, elektrická přední okna, rádio / CD přehrávač, posuvné, sklopné zadní sedadlo s odděleným opěradlem 60/40 (ačkoli na rozdíl od Colt to neodstraňuje). K dispozici jsou oddělené prostory pro téměř všechno, co byste se na ně mohli vrhnout. Barevné plastové panely jsou deformovatelné, takže…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Proč musí být všechny malé automobily tak nudné? Polo, Fiesta, Yaris, Mazda 2, Clio, 206. Všechny mají motor vpředu a tři nebo pět dveří. A oni jsou v podstatě krabice. Jedinou výjimkou je Honda Jazz, který je velmi chytrý uvnitř, ale stále je pětidveřová kazeta venku. Tento obrovský kus automobilového trhu se musel otřásnout. A heres auto na to. První cenově příznivý pětidveřový hatchback, který vykřikuje zábava, zábavu a zábavu. Inteligentní forfour není jediné auto. Je to správný sortiment s…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

Funky-vypadající, univerzální poklop s dostatkem bezpečnostní sady. Ruční verze fungují dobře. Čtyři hvězdy pro diesely, zdaleka nejlepší v sestavě.
Pomalá řazení se poloautomatickou převodovkou. Ne všechny z druhé ruky budou mít tříbodový bezpečnostní pás pro střední zadní sedadlo. Mohl by být uchazečem, ale přišel o dva roky pozdě.

60%