Recenze a test Renault Laguna II 2001 - 2007
60%
Obsah
Řidičské dojmy
Nejméně šest motorů, od 1,6 litru benzínu o objemu 110 koní až po benzin V6 o výkonu 210 koní; a dva dieselové motory: 2,2 litru 145 hp dCi a 1,9 litru 110 hp / 105 hp dCi (výkon při poklesu o 5 bhp při automatickém 1,9 dCi). Pětistupňové manuální převodovky jsou standardně vybaveny čtyřvalcovými motory. Čtyři-rychlostní automatické převodovky jsou volitelné u většiny čtyřválcových motorů, pětistupňová automatická je volitelná s 2,2 dCi a pětistupňová automatická verze se standardně dodává s V6. Oříznutí začíná na základní úrovni "Authentique", stoupá k vrcholovému úhlu "Initiale" (viz část Specifikace pro to, co dostanete s čím). Všechna jsou pokryta tříletou nebo 60 000 mil. Zárukou (podle toho, co nastane dříve) a elektro-pozinkované tělo je zárukou, že nebude korodovat po dobu 12 let. Přístup k autu a první věc, kterou si všimnete, je, že nemá žádné zámky dveří. Otevřete dveře stisknutím tlačítka na elektronickém klíči velikosti kreditní karty, který pak vložíte do slotu na palubní desce. Chcete-li nastartovat motor, stiskněte tlačítko palubní desky a zastavte jej opětovným stisknutím tlačítka. Tento nezvyklý postup je překvapivě snadné si zvyknout. Na dálnici je vozidlo Laguna II 1.8 Privilege, které jsem řídila, velmi úspěšným křižníkem. Srovnání s předním vůdcem nového Mondeo 1.8 je nevyhnutelné a při udávané rychlosti 80 km / h je Laguna jistě tišší, aniž by se dostala k žádnému rozkolu, který Mondeo prochází touto rychlostí. Kvalita jízdy je také trochu lepší. Ale to jsou jediné oblasti, kde Laguna porazí Mondeo. Nepřímá akcelerační akce motoru 1,8 motoru je velmi obtížné řídit vozidlo hladce po městě. Vůz zrychluje dostatečně dobře, ale jeho poznámka o motoru je zvědavě slabá a nepříjemná. A jednoduše jsem nemohl pokračovat v řízení. Ovládání řízení je samozřejmě napájeno. Ale na cestách se váží kolem přímého směru tak, že se cítí tužší než neoptimalizovaná sestava ve staré Jettě mé ženy. Vzhledem k tomu, že její samokotáčivá akce je tak silná, potřebujete dvě ruce na volantu, abyste mohli zůstat bezpečně pod kontrolou. A na nízkých až středně rychlých zatáčkách umocňuje umělé vážení volant jakýkoli pocit z cesty. Zmínil jsem se o tom, že v mém testu Audi A4 se měří váha řízení, ale přinejmenším Audiův převislý motor je důvodem k tomu, a celkově A4 je mnohem lepší. Neexistuje žádný logický důvod pro to, jak se Laguna II řídí, protože vše, co dělá, je, že vám dává to nejhorší z obou světů. Předpokládám spoustu stížností na to od řidičů lehčího budování. Takže byste měli považovat model Laguna II za vážnou alternativu k novému Mondeu a novému vozu VW Passat? Samozřejmě byste měli. Je to mnohem lepší konstrukce než obtížná Laguna I. Pokud oceníte úžasný vzhled, uvolněná jízda na 70-80mph, slušná sedadla, pohodlná jízda a spousta triků nad jemnou manipulací a naprostou jízdní spokojeností Ford nebo VW aury kvality , pak Laguna II porazí jak Mondeo, tak i Passat.
Interiér
Recenze automobilu
Fotogalerie
Závěrečné hodnocení
- Stylový vzhled, luxusní vybavení a pohodlná jízda. Pěkný dálniční křižník. Vynikající hodnocení havárie.
- Potíral se s rozsáhlými problémy s elektřinou, mechanikou a kvalitou stavby.
60%
