80%
Obsah
Řidičské dojmy
Peugeot 208 GTi je poháněn přeplňovaným benzinovým motorem o objemu 1,6 litru, který je stejný v RCZ. Motor s objemem 1,6 litru není dostatečně rychlý a pohání 208 GTi při 6,8 sekundách od 0 do 62 km / h. Emise představují 139 g / km CO2 - o 15 procent méně než starý 207 GTi. S výkonem 275 Nm, který je k dispozici již od 1700 ot / min, je motor o objemu 1,6 litru extrémně rychlý, čímž je dosaženo vynikajícího zrychlení ve středním rozsahu. Jedním z velkých plusových bodů pro starou 205 GTi byla…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
Peugeot opravdu zlepšil kvalitu svých interiérů v posledních letech a 208 GTi není výjimkou. Všechny kabinové svítidla jsou dobře zkonstruované, s těsným kováním a splachováním. Je pravda, že některé z krycích plastů jsou trochu křehké - dvoubarevná barevná úprava vypadá trochu lipticky - ale celkově je GT 208 příjemným místem. Oba řidiči i spolujezdec dostanou sadu kožených sportovních sedadel, která nabízejí spoustu zadní a horní podpěry nohou, díky nimž jsou pohodlné pro každodenní použití.…
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
Peugeot má pověst Jekyll a Hyde, pokud jde o stavbu horkých hatchbacků. Inspirován brilantností modelu 205 GTi, Peugeot zanechal značné prostředky do programu horkého poklopu, ale výsledné 206 GTi a 207 GTi zanechaly mnoho pocitů studené, s podtlakovými motory a ostrá manipulace. Nyní je na přelomu roku 208, kdy se dostanete na GTi, ale Peugeot nakonec vybudoval důstojného nástupce na korunu roku 205? Pokud jde o naprostou sílu, je nový 208 obrovským zlepšením. Ve skutečnosti je model 208 GTi…
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- Velké zlepšení na modelu GT 207. Klasický interiér. Zábava při řízení.
- Nedosahuje správné manipulace s jinými horkými poklopy. Je to dražší než Fiesta ST.
80%
