Recenze a test Lexus IS250C 2009 - 2013
60%
Obsah
Řidičské dojmy
Interiér
Japonský designový a inženýrský tým, vedený Keiichim Yonadou, se zdá, že si všechno pomyslel. Například, s doplněním, může mít kavernózní kufr až 583 litrů zavazadla. A shora dolů, místo toho, aby opustili poštovní schránku, kterou by mohli posílat tenký kufřík, nechali širokou plochu o rozměrech 235 litrů přímo za zadní částí oddělení. Namísto zadních sedadel vhodných pouze pro bezobratlé trpaslíky by mi mohl 5 '9 "sedět za sebou. Obrovské potíže při vytváření čtyřmístného kabrioletu zabraňují turbulencí z horní části dolů. Většina výrobců, včetně Audi, BMW a Peugeot s uspořádáním vítr, které přesahují zadní sedadla a zabraňují tomu, aby někdo seděl tam, ale to nebylo dost dobré pro tým Keiichi Yonada, ale místo toho použili windtunnel pro úpravu tvaru obrazovky a těla, takže průtok vzduchu plynul hladce V důsledku toho do auta vůbec nevstoupí jen málo vnějšího hluku a vůbec žádné uklidnění, dokonce i pro cestující na zadních sedadlech. Vedle toho, že inženýři zorganizovali aircon, takže můžete být ochlazeni, zatímco slunce je na tváři Verze SE-L má dokonce postavenou chladič sedadel, naopak, pokud se rozhodnete uprostřed zimy upustit od vrcholu, ohřívače sedadel, které vybíhají až po zádech, aby vás udržela příjemná a pohodlná, i když je pod nulou venku.
Recenze automobilu
Fotogalerie
Závěrečné hodnocení
- Neuvěřitelně vylepšená. Sotva nějaká turbulence zhora dolů. Kovová sklápěcí střecha se hladce zatahuje. Výkon bez námahy.
- Žíznivý a drahý běh. Měkká manipulace znamená, že není žádné sportovní auto. Chybí to, co byste od kabrioletu očekávali.
60%
