Obsah
Řidičské dojmy
Třetí generace vozu Toyota Vios pěkně pohání s dobrou kombinací jízdní kvality, jízdního vlastnictví a pozitivního řízení. Automatické zdědí uspořádání "slapshift" pro výběr třetího z Mk II Vios auto namísto tlačítka na navigačním knoflíku Mk 1. Vlevo v D je v režimu "Eco" a brzy se změní s důsledkem, že náhlá potřeba zrychlení může být bot, když je pedál příliš tvrdý. Jinak se cítí hladší než Mk II. (Nájem Mk III měl 30 000 kilometrů, což je 60 000 - 100 000 na dříve…
Pokračovat ve čtení řidičských dojmů
Interiér
Místnost s kabinou je trochu větší v modelu Vios Mk III než v Mk II nebo v (menším) Mk I. Mezi další bezpečnostní prvky patří airbag spolujezdce i řidiče, tři boční / diagonální zadní sedadla a tři zadní opěrky hlavy, sklopen do zádových opěradel zadních sedadel. Příjemné nylonové / látkové čalounění, dlouhé sedáky, tvarovaný volant s falešnými švy, aby vypadal jako kůže z dálky. Velké číslice před řidičem. Speedo lemované počítadlem otáček a palivoměrem.
Pokračovat ve čtení interiéru
Recenze automobilu
Třetí generace Vios byla uvedena na bangkoku Motor Show v březnu 2013. Na prodej v Thajsku, Malajsii, Filipínách, Japonsku a USA. Nejprodávanější čtyřdveřový subkompaktní salon v jihovýchodní Asii. To sdílí stylové rysy s SE Asian Yaris (vlevo), což je zcela jiné vozidlo od evropského vozu Yaris. Road Test 2013 Toyota Vios III E automatický
Pokračovat ve čtení recenze
Závěrečné hodnocení
- Cenově výhodný, 5hodinový sedan s vysoce výkonným 1,5litrovým řetězovým kamerovým motorem Toyoty s výkonem 110 koní, nyní s airbagem spolujezdce, 5 pásovými / diagonálními pásy a zadním ISOFIX. Řízuje a dobře manipuluje.
- Levně zakončené v kufru s h = jen kus pevného plastu nad rezervní pneumatikou.
