Pod kapotou Subaru Levorg zaševelí dvoulitrový Boxer

Éra bezbřehého motorářského downsizingu je zřejmě nenávratně pryč. S  takzvaným rightsizingem přišli nejdříve Japonci, dnes se však i díky novým emisním normám plíživě zvedá objem zážehových pohonných jednotek i u značek ze starého kontinentu. Přeplňování už s  námi nejspíše zůstane, i když proti tomuto tvrzení se staví japonské Subaru Levorg.

To přišlo na trh s  klasickým pohonem všech kol a s  turbem dopovanou šestnáctistovkou pod kapotou. Tento agregát však na evropském trhu nahradí o poznání klasičtější jednotka – čtyřválcový dvoulitrový a hlavně atmosféricky plněný Boxer. Milovníci rychlého svezení, kterých je mezi subaristy spousta, ale nadšeni nebudou. Auto tím ztratí nejen krouticí moment, ale i maximální výkon. Ze 125 kW se po výměně pod kapotou stane 110 kW. Vyprávějte pak někomu o nádherné gradaci síly motoru směrem do vyšších otáček.

Naopak bezestupňová převodovka Lineartronic v  útrobách Subaru Levorg zůstává. Kombi s  nesporně schopným podvozkem tak zcela jednoznačně míří do vod pohodlné rodinné přepravy, byť poněkud jinou cestou, než kterou volí většina konkurentů.