Celoroční pneumatiky v roce 2020 – opravdu jsou tak špatné?

Na celoroční pneumatiky najdete prakticky na celém českém internetu kritiku – ať už je to od automobilových novinářů, prodejců pneumatik či lidí z pneuservisů. Není se čemu divit – zimní pneumatiky jsou v ČR zažité a celoroční pneumatiky ještě před pár lety pořádně nefungovali, navíc minimálně pneuservisy nechtějí o výhodách celoročních pneumatik ani slyšet, protože  by to pro byl další propad příjmů od dob, kdy se masivně rozšířil prodej pneumatik přes internet.

Nefungovaly, ale jak je to dnes?

 Pak ale přišla v roce 2015 první generace Michelin Crossclimate, což byl vlastně první zástupce moderních celoročních pneumatik, které dovedou konkurovat jak zimním, tak i letním. Od té doby se vývoj nezastavil a v roce 2019 bych si troufl říct, že celoroční pneumatiky už jsou na takové úrovni, že se svými vlastnostmi hodí pro většinu městských řidičů. To dokazují i německé automagazíny, které se na testy celoročních pneumatik soustředí už daleko více než dříve – přitom v testech celoročních pneumatik zaznívají takové hlášky jako “celoroční pneumatiky jsou pro většinu motoristů pohodlnou a zcela bezpečnou alternativou,” navíc podložené objektivními měřeními a daty. Takový závěr pak má i test AutoClubuEuropa, který stejně jako Autobild v testu zahrnul i zimní a letní pneumatiku se stejným výsledkem – prémiová celoroční pneumatika ve většině disciplín dovede sekundovat jak zimní, tak i letní směsi. 

Jak jsou na tom s kilometrovým nájezdem?

Nikterak špatně na tom pak není ani kilometrový nájezd – podle testu Autobild najede nová generace Michelin CrossClimate + až cca. 70 tisíc kilometrů, průměr u celoroček bude někde okolo 55 tisíc. Jedná se tedy jen o odhad, nicméně i tak nic nenasvědčuje tomu, že by měli celoroční pneumatiky vydržet nijak kratší dobu. Samozřejmě je potřeba vybírat obezřetně, tak je tomu ale i u sezónních druhů pneumatik – existují totiž samozřejmě jak dobré, tak i špatné celoroční pneumatiky. Zjednodušeně lze říct, že bychom se měli vyvarovat modelům, které byly vyvinuté před rokem 2015 a také celoročním pneumatikám, které jsou dělané pro provoz mimo silnici (AT,MT,..). Ty jsou často celoroční jen proto, že mají vzorek, který svou členitostí bude mít dobrý záběr na sněhu, a tedy i označení M+S (mud and snow, tedy bláto a sníh), kterým se ještě stále označují v ČR zimní pneumatiky. Nicméně moderní celoročky už mají i alpský symbol, který je v Německu pro provoz v zimním období povinný – pokud si nevíte s výběrem rady, určitě vám pomohou výše zmíněné testy pneumatik, které najdete třeba na TestPneumatik.eu.